しんげん@ek10_bulldogのブログ一覧

ども、きょう…

「道を拓くのは、いつもアウディ。」を食べたしんげんです。


何やら4種のチーズ入りだそうで。





さて、突然思い立ってブログを書き始めたしんげん。


っていうのも、みん友さんで55レビンGT/65トレノGTネタで盛り上がったので、緊急的にブログを書こうと思った次第。



思えば27の後に登場した、

カローラ30と、


スプリンターは40系が登場したのは1974年4月のこと。





レビンはTE37として、

2HTボディで登場。

一方トレノは、

TE47として、クーペボディで登場。
トレノはトレノとトレノGTの2車種の発売でした。





そして、このカタログには…

某太陽にシャウトに登場した同型のシルバーのGSが掲載。
なんともニヤニヤしちゃいます(^^)v



その後、キャブでは排ガス規制をクリアできず、1975年11月にレビン/トレノは一旦消滅。



復活するのは、その13カ月後のこと。

1977年1月、カローラにクーペが、スプリンターに2HTがそれぞれ追加。
2T-GにEFI搭載で51年排ガス規制をクリア。



この時にはレビンもトレノも…

TE51レビンGT。


TE61トレノGT。

両車共にクーペにレビン/トレノとなる。


レビンはGTの他に、

こんなスパルタン風味なレビンがありました。


でもうちは…

なぜか惹かれるんだよなぁwww






1978年4月。

TE55/TE65登場。


今度はTTC-C、いわゆる触媒を介して53年排ガス規制をクリアしてます。



TE55レビンGT。


TE65トレノGT。

フロントグリルの意匠が違います。


レビンの画像、わかりにくいけどw


他グレードですが、後ろから。

カローラクーペ。


スプリンタークーペ。


55/65レビトレは、リアナンバーの上に車名の入るガーニッシュが付きます。


個人的には、この頃のスプリンターセダンが好きだったりしますが(^^;)



その後、わずか11カ月後の1979年3月。
レビン/トレノはTE71へとモデルチェンジ。

そして、1983年5月に名車”AE86”が登場。
レビン/トレノはクーペ系全体を示すことになります。




かつてそのハチロク乗りだった頃に、なぜか集めた歴代レビン/トレノカタログ。


でも27のカタログだけないという詰めの甘さwwwwww



ゼヒ揃えてコンプリートを…したいなぁ(‥;)




あのー、このブログを見た全国のレビトレ賢者のみなさん！


間違ってることを書いてあったら教えてくださいm(_ _)m




いじょ。