ども、きょうも地元でのほほんなしんげんです。
先ほど久々にジム行きましたよ！
…膝痛い(>_<)www
ってことで、こちらも久々な新聞広告。
思えば昨年同時期に、シビックを取り上げてましたね♪
ってことで、約1年ぶりに書いていきます。
この新聞広告、気合い入るんですよね！(^^)
っていうのも…
全体公開にしてるので、みんな見てくれる(^^;)
トップのセドグロ編はもう3年前に書いたのに、未だにPV数が伸びてるという(*^^*)
で、今回の車種は…
マークⅡ、チェイサー、クレスタを取り上げましょう。
80年代、ハイソカーブームの火付け役となって、今でも人気の高級車。
始まりは、1968年9月。
トヨペットコロナマークⅡが発売されます。
この初代は、型式がT60/70系となり、いわゆるT40コロナの派生車種としての登場でした。
エンジンは1600と1900の2種類。
ボディバリエーションは、4ドアセダン、2ドアHT、ワゴンの3種。
ライバルのローレルは4ドアセダンのみ(のちに2ドアHTが追加)といったところに差が出てますね。
そして、この頃よくあった…
チャレンジコーナーw
1968年12月の広告。
世界一周トラブルなし！(^^)
その後、1969年2月にHT1900SL、3速トヨグライド、ワゴンに4速フロアを追加ののち、
1969年4月にHT1600にSLを追加。
この時に、1900デラックスと1600HTに3速コラムが登場。
まだコラム車が全盛の頃、フロア車に抵抗があったのでしょうか？
“ご要望にこたえて”の文字がw
1969年10月。
HT1900にGSS(グランドスーパースポーツ)登場。
コロナマークⅡのスポーツグレードですね。
1970年2月。
初のマイナーチェンジ。
同時にフルモデルチェンジしたブラボーコロナに1600が搭載されたのに合わせて、マークⅡは1700の排気量アップ。
その1年後の1971年2月には、再びマイナーチェンジをし、セダン、HT、ワゴン全てイーグルマスクなる顔に。
1900SLを追加。
1972年1月。
“ム、いいじゃないか”
初のフルモデルチェンジ。
この時に型式は、X10/20系となってコロナとは別路線となる。
ボディバリエーションは前回と同じですが、排気量は1700と2000の6気筒の2種類に。
1972年5月に、
2000GSLにEFIを追加。
翌月には、
Lに、SUツインキャブを搭載。
気づけば、キャッチコピーが“ム、…”から“ヤ、…”に変わってるw
10月には5速フロア車を拡大し、1973年8月。
マイナーチェンジで、2000EFIを追加。
1700が1800になる。
1974年8月。
再びマイナーチェンジ。
“顔立ちきりり”…フェイスリフトと呼ぶには、かなり印象が違いますね！(^^)
このマークⅡ、印象に残ってる事がありまして。
高校の頃、親と高速乗ってCE90カローラで走ってた時、後ろからこれの2ドアHTのLにぶち抜かれたんです。
グリーンの車体が眩しく、札56ナンバーまできれいなクルマ。
グレードはGSSでなかったと記憶。Lの最上級のLGだったかもしれないです。
それ以来見てないんですが、今でも…あるのかなぁ？(^^;)
その後、排ガス対策によると仕様変更を行い、1976年12月。
“The Quality Car”
3代目、いわゆる“ブタ目”にフルモデルチェンジ。
ボディバリエーションは同じですが、排気量は2000と2600を搭載。
これはライバルのローレルが2600を搭載していたことによる対抗のようです。
1977年4月には、1800セダンを復活、6月には2000EFIの53年規制適合とHT1800復活。
この1977年6月は、
“美しい野性、「チェイサー」”
兄弟車、チェイサー(狩人、追跡者の意)を発売。
マークⅡよりも若々しいイメージのコンセプト。
CMキャラクターには、草刈正雄氏が登場。
こちらでは、ワゴンを持たず、2600がありません。
1977年10月に、1800の53年規制適合と1978年2月には、マークⅡ2600の53年規制適合ののち、
マイナーチェンジ。
って、思えばチェイサーの前期って1年ちょっとしかなかったのね(^^;)
この時、コロナマークⅡはトヨペットからトヨタへ。
その後、2000の4気筒エンジンの新エンジン搭載、マークⅡに2200ディーゼルが搭載されたり、仕様変更を行っていきます。
そんな中、時は1980年代へ！
1980年3月。
“クレスタ、なんと私的なクルマだ。”
初代クレスタ(スペイン語で、西洋の紋章の頂きに輝く飾りの意味)登場。
ボディは4ドアセダンのみ、エンジンは1800と2000。
4月に新ディーラー、トヨタビスタ店(現ネッツトヨタ)が誕生。
それに合わすように、マークⅡやチェイサーよりも早く発表されます。
型式はX50系。
マークⅡやチェイサーがフルモデルチェンジするのは、そこから約半年後。
1980年10月。
“高級車の革新。”4代目コロナマークⅡ。
“いま、高級車もフットワークだ。”2代目チェイサー。
こちらはX60系となるマークⅡ、チェイサーとなります。
ボディバリエーションはマークⅡ、チェイサー共に2ドアHTから4ドアHTとなる他は同じ(マークⅡワゴンは1カ月遅れでモデルチェンジ)。
エンジンは1800、2000、2200ディーゼル、マークⅡのみ2800の4種。
1981年10月に、2000のM型にターボが追加になったり、新世代1Gエンジンもシングルカムから、
1982年8月に、1G-GEUツインカム24エンジンが登場。
それと共に、
マイナーチェンジ。
この時、クレスタの型式もX60系になります。
ツインカム24の陰になってますが、ディーゼルは２L型2400ターボへ。
このディーゼルターボは1983年8月、クレスタにも搭載。
そして…1984年8月、
“美しき正統”
“野望マキシマム。”
“クレスタの新しい挑発が始まる。”
お待たせ致しました(^^;)
X70系にフルモデルチェンジ。
マークⅡ5代目、チェイサー3代目、クレスタ2代目。
この代で、コロナの名が取れ、単に“トヨタマークⅡ”となる。
3カ月後には、ワゴンがフルモデルチェンジ。
これが平成の世になるまで生産し続けます。
白いボディにマルーン内装。
爆発的に売れたX70系。
この人気に更に追い打ちを掛けたのが、
日本初ツインカム・ツインターボの登場。
いわゆる1G-GTEUですね。
思えばほぼ同時期に、これまた日本初のルーツ式スーパーチャージャー(1G-GZEU)も出してるし、1Gエンジン大活躍(*^^*)
“晴れやかに、頂点へ。”
“最高級への限りなき野望”
“力は秘めると深くなる。”
地元にも、このマークⅡが生息してますね。
前期のツインターボって、希少だと思うんですが(^^;)
…というのも、翌1986年8月。
“輝きは、時を超えて”
“高性能フォーマル。”
“彫り深き気品。”
マイナーチェンジ。
ツインターボだけでなく、グランデもより豪華に。
“心ときめく、輝き”
1987年5月、ツインカム24・グランデリミテッドを発売。
これのチェイサーがアバンテ・ロードリー、クレスタがスーパールーセント・エクシードでしたね。
どうやらなんかこの辺で計3回ほど、このリミテッド、ロードリー、エクシードを出してるようで。
1988年8月。
“名車の予感”
“Who？”
“心の貴族”
X80系にフルモデルチェンジ。
マークⅡ6代目、チェイサー4代目、クレスタ3代目。
因みに、うちが免許取るときの教習車がこのクレスタでした(^^;)
1989年8月には、X60系で途絶えていた3ナンバーモデル、3000グランデG/アバンテG/スーパールーセントGを発売。
でも、その1年後、1990年8月、
“The Newest MARKⅡ”
“Only you”
“静かに、満ちてくるもの。”
マイナーチェンジで2500追加。
思えばエンジンが1800、2000、2400Dターボ、2500、3000って…バブリーですね(^^)
1992年10月。
“Mark, the MARKⅡ”
“セビロとルージュとニュー・チェイサー。”
“It's my choice.”
X90系にフルモデルチェンジ。
マークⅡ7代目、チェイサー5代目、クレスタ4代目。
初代からクレスタのCMキャラクターだった山崎努氏がここで降板。
というか、マークⅡのヒッチコック監督が何とも言えない存在感(^^;)
この代から、全車3ナンバーモデルとなる。
やはりこの90系は、それまでツインターボというグレードだったものが、スポーツ系は“ツアラー”と名付けられたことだろうか。
1994年9月。
“Mark, the Better MARKⅡ！”
“CHASER changes CHASER”
“プライベート・プレステージという車格”
マイナーチェンジ。
…っと、広告はここまで。
その後、1996年9月にチェイサー、クレスタとして最後のフルモデルチェンジを敢行。
型式はX100系。
マークⅡ8代目、チェイサー6代目、クレスタ5代目。
1997年4月には、実に12年5カ月ぶりにワゴンがフルモデルチェンジ。
マークⅡクオリスと名付けられていたが、ベースはカムリグラシア。
つまりFWDでした。
2000年10月、マークⅡ最後のフルモデルチェンジ。
型式はX110系。
チェイサー、クレスタは2001年7月のヴェロッサが後継。
マークⅡは2004年11月にマークXにが後継となり、マークⅡは終了。
2002年1月。マークⅡワゴンのフルモデルチェンジ。
マークⅡブリッドとなり、2007年まで生産。
そのマークXも現在2代目。
3代目の話もチラホラ聞きますが、果たして…出るんでしょうか？(^^;)
以上、簡単ではありまｓ…って、盛り沢山でしたかね？(^^;)
思えばセドグロ編と同じくらい地道にスキャンしたしwww
私にとってマークⅡbros.といえば、やっぱり70系になりますね(^^;)
でも、実は60系後期の「力があるって、いいですね。」な白いセダンなんてのも好きです♪
最後に、こちらのブログに関して、ちょっと違うよ！っていう箇所がありましたら、お知らせください。修正します。
マークⅡbros.賢者の皆さん、よろしくお願いします(*^^*)
では、逃げるっ！ε=┌( ･_･)┘
アイラブマーチ！(^^) 
