しんげん@ek10_bulldogのブログ一覧

「オシャレ通りの、NEWターセル。」

トヨタターセル3ドアリトラ1500VU(EL31)。

距離85004km(実走)、5MT。


これのGPターボを所有してみたいけど、このリトラ最下級グレードってのもイイなぁ(*^^*)

5月1日、午前8時52分、車内泊をしていた道の駅やいたを出発。

元々は日光鬼怒川に行くのに、この道の駅を選んだのですが、急遽マイミクのdebopacerさん邸を訪問することになりました。


少々迷いつつ、午前10時30分、debopacer邸到着。

debopacer邸の訪問は、2008年以来5年ぶり、2回目です。


なのに、迷ったヤツ←


HNの由来。

昭和43年式三菱デボネアと、昭和50年式マツダロードぺーサーを所有してます。


デボネアさんのエンジンルーム。
シンプルですね。


デボネアのタイヤ。
今や入手不可能のBS輸出用ホワイトリボンラジアル。

ってか、このホイールキャップ、年代が違う。
サイコロテールの80年代デボネアのものですね。

というと…

物置から秘蔵のキャップを出してくれました。

左がこのデボネア時代の純正キャップ。
なんと、この大きなデボネアに13インチ。

右がその後14インチ化した際のキャップ。
真ん中のマークが"D"になってます。

デボネアさんのジャッキアップ。

バンパージャッキなんですね。初めて見ました。

ってか、こんな不安定なジャッキなんですかぁと思ったら…

これが正解！

慣れると、普通のパンダジャッキよりも扱いやすそうですね。
今の時代のバンパーでは…

因みにこのジャッキ…

萱場工業製。
今のKYBは愚か、カヤバ工業でもない。


まだディスクブレーキが珍しかった時代。
とは言え、ブレーキペダルに書いてあるとは…(^_^;)


一方、ロードぺーサーさん。

オーストラリアのホールデン・プレミアのボディに、ロータリーエンジンを搭載した"日本車"。
(↑ややこしい)


エンジンは、名機"13B"。
エンジン部は小さいですが、なんかギッシリ。

聞けば、プレミアのV8のほうがスカスカだとか。


インパネ回り。
セパレートシートですが、コラムAT。
他にもベンチシートタイプもあるそうです。



ホールデンのキャップ。
ロードぺーサー版は、真ん中のマークがマツダのCIロゴが入ります。


生産799台の希少なロードぺーサー。


堪能させていただきました。


約2時間ほどお邪魔して、楽しいひとときを過ごさせてもらいました♪
ありがとうございました。


その後、日光鬼怒川へ…






つづく。

トヨタ車体　コムス。



個人オーナーのコムスが、しかも旭川にいたとが…



今まで見たコムスは、昨年行った愛・地球博記念公園で見て以来。

これを自家用ってことは、冬は乗らないんだろうなぁ…

「来たぞハイコンパクトNEWエース！」

トヨタライトエース4WD・GXL 2000ディーゼルターボ ハイルーフ。




距離見れず。




リアガーニッシュにはFXVとなってたが、FXVはスカイライトルーフしかない。

「先んずるものを求めて。」

トヨタクラウン4ドアハードトップ2000スーパーセレクト(5MT)。




距離約7万km。