Azurのブログ一覧

2010年7月から現在2017年12月に渡り、自分的には結構激動の中苦楽を共にしてきたALFA 様とお別れしました。
最終日前の休日はたっぷり時間をかけて洗車・コーティングをしました。

昼頃まで日頃やらなかったとこまでお掃除して、自宅駐車場で何枚も記念撮影。
みんカラ始めて結構車の写真を撮るようになったのですが、2ショットとかは全く無かった。
なので嫁も一緒に入ってフィルムカメラで家族写真的なショットも何枚も撮りました。

昼から近所を少し走る。
最近あんまり天気が良くないのでちょっと残念。


走りながら様々な「感触」を確かめる。
シートの革の匂いとか。
夜静かに降る雨のようなウインカーリレーの音だとか。


直進からの初動時のステアの遊びが少なくクイックなハンドリングとか。
滑らかに、しかも高回転寄りになるにつれ活発さを増すV6エンジンのフィーリングとか。


外出時の駐車スペースもわざと入口から遠い場所に停めて、
車に乗り込む前の近付いて行く時のときめきとか、それが7年間止まらなかったとか。


妙な不確かさも手伝って、なんだか自分の体の一部のような車でした。


端正さとルーズさ、醜美とか、尖った所緩い所、何もかもが混在し出来たかたち。。。


１５６に出会って、とても奥深いカーライフを楽しませていただきました。
１５６には大感謝です。
ありがとうございました。

また、お供だち様、イイね！いっぱいくれた皆様ありがとうございました。
また何年かしたら何か怪しい車に乗ってるかもしれませんが、
その時はこのハンネで再開できるかもしれません。

昨晩ALFA様帰還致しました。
オルタネータ交換作業は、トアルさんでやって貰いました。
いつも面倒な整備をありがとうございます。。

本日は、ほぼ逝ってしまっているバッテリーの交換から始めました。

序にスロットルの洗浄と、エアフロの交換を行いました。
以前買った、洗浄済み中華エアフロに交換しましたが、ダメになってました。
元に戻して、試運転。。
この時スロットル・エアフロの配線カプラの接続を忘れており、エラーがいっぱい出ましたｗｗ。

次に、もう3回目となるシフトレバーブーツのベゼル割れ補修。。
なんでこう壊れ易いように作るかなあ。。
いつものようにエポキシ接着剤を盛って補修。。


つぎに最近作った、「てんちゃん」フィギュア。。

丁度こちらを向くように取り付けができたのでうれしい。。

最後に折れてしまったサンバイザーの留め具をエポキシ接着剤で補修。。


取り付け後、バイザーを嵌めこむと、見事真っ二つとなりました。
タイラップで留めるかな。。

来週は洗車でもしましょうかね。。。

ひさびさのALFA様ネタです。
乗り始めて６年半、やっとこさ路上での座り込みを体験しました。
不調の始まりは１５日火曜日通勤時より。。
家から３ｋｍ程度のところにあるスーパー（倉敷にもあった）で昼ご飯を購入。。
奮発してにぎりのセット（のタイムセール半額のやつ）。。
んで、エンジン始動、５００ｍ程度走ったところで、バッテリーのチャージランプの明滅に気が付いた。。
朝のラッシュなどほど遠い時間なので、他車に大きく迷惑をかけるわけでもない、結構ドキドキしながらとりあえず通勤を続ける。この時電圧は１１．８Ｖ。。
すると、約５ｋｍ程走ったところで、発電復活。。一気に１４．１Ｖに上昇。
で朝はこの後は何もなかったかのように、会社に到着。。
この日より、あちこちのリビルト屋さんへ問い合わせを始める。。
帰りは朝より暖かかったからか、２．５ｋｍ程度でオルタ起床ｗｗ！
無事帰りつきました。

んで、水曜・木曜と似たような症状で推移。。
この２日間は、往復路とも決まった所でピタリ起動した。。
もうこれはオルタの不調と睨み、木曜日にebayにて注文。。
一応リビルトでコア返送を行わない前提で販売しているセラーから購入。。
さて何時頃到着するか。。
またまた到着までＡＬＦＡ様は我慢してくれるのか。。。

金曜日。。
この日はエンジン始動後すぐ走り出し、１０ｍ程度でいきなり起動。。
これは幸先が良いと思う反面、「消える前のロウソクフラグか？とも」
電圧は普段１４．１～１３．８Ｖ程度なのですが、この日は大盛りの１４．５Ｖまで上昇。。
これもやはり「フラグなのか。」と思いながら、無事会社に到着。。
んで、帰り道。。
この２日間の起床ポイントにきてもオルタは起きない。。
少し心配しながら、メインの国道を進行。。
丁度小倉駅前に来た時、とうとう１０Ｖを切ってルームインジケーターやオーディオイルミが明滅を開始。。
「もうそろそろ止まるな。。」と思い、退避場所を探す。。
路傍の歩道に乗り上げ、キャリアにスムーズに乗り上げられるポジションで待機できる場所までなんとか到達、回頭中にエンジンストップ。。

すぐに保険付帯のレッカーサービスを呼ぶべく。。
と、携帯を忘れていた事に気づく。。（これもフラグイベントだったのだろう。でも本人その時まで気づかずｗｗ）
幸い次期引継ぎの為契約していた電話をこの日たまたま持っており、大難は免れる。。

レッカー屋さん到着。。

行先を最初自宅としていた、しかし普段お世話になっているお店を伝えると、
無料走行距離一杯でなんとか行けるという事で、車屋さんに直接搬入をお願いした。
結果超過したのは高速料金の１５００円のみ。。助かった。。
実は色々便宣を図ってくれたのだが、ここでは書けない。。

んで、まだ交換部品も来てないので気になってたのだが、
車屋さんが代車を速攻で貸してくれた。。
なので明日から普段通り通勤ができる。
今回の状態としては、極めて私の負担や苦労が少ない方向で事が進んだ。
車の不時着場所もいい感じで。。

後は可及的速やかにオルタがイギリスから届くことを祈っております。。

本日は今まで溜めこんできたＡＬＦAさまのちょっとした不具合の修正と、最近作ったオーディオ用ケーブルを交換取り付けします。
順不同で、
①メーター球切れ対応
②スマホホルダーの交換
③ＤＡＰ→ＣＤ７００間のアナログケーブルの交換
④ＤＡＰ→ＣＤ７００間のデジタルケーブルの取付
⑤助手席エアバッグのエラーリセット
以上となります。

メーター球は、センターの水温計用。。
以前ＬＥＤに交換してたのですが。。。
前回の交換時、接触不良による不点灯が頻発しました。
なので、今回も基板を少し磨いてナノカーボン塗布で復帰、位に思っていましたが、
ＬＥＤ球の足の中に入っている、抵抗部分のハンダの腐食で断線が起こっていました。
前に同じ様な断線が、ハイマウントストップランプで起こりました。
うちのＡＬＦＡさま車内がよっぽど湿気てるんでしょうかねぇ。。。
球を交換して復旧完了。。

周りが明るくて点灯しているのかどうかさっぱり判りません（笑）

センターメーターが外れている序に、その近傍に埋め込んでいた、スマホホルダーのベース部分を撤去します。当時頑張って作り付けた物でしたので、取付も４ｍｍキャップボルト２本でしっかり止まっておりました。
後は新しいマグネット式スマホホルダーを取り付けて交換完了。。
付属していた拭き取りキットで、脱脂してみましたが、なんだか余計ギトギトになって。。。
結局パーツクリーナーを、ティッシュに塗布して拭き取り完了。
付属のアレはつや出し剤だったのか。。。。

ごてごてしていなくて結構良い感じです。黒いのあったら欲しかったけど。。。

次にＣＤプレーヤーの、ＤＡＰからのアナログ・デジタルケーブルの交換・取付。。
以前はカナレの４Ｓ６にて自作したアナログケーブル。。


これを前日作ったBELDEN 88760のケーブルに交換。
一緒にデジタルケーブルBELDEN 1506Ａも取付ます。
メーター球交換や、スマホホルダーステイの撤去で、センターコンソール前面が取れているため、交換は至極簡単です。
パネル復旧後の画像。。

とりあえずＤＡＰをホルダーにくっつけてます。
これだと暗い時に、ＤＡＰの画面が眩しいので、ＤＡＰ用に低い所にもう一つホルダーを構えようかと思います。
デジタル出力でも作動確認。。
ハイレゾは２４Ｂｉｔ　４８ｋＨｚまでしか再生できませんが、ＣＤ７00内部ＤＡＣだと温度感の高い音が出ます。ＣＤから起こしたＷＡＶ音源も往年の音に近い再生ができます。
最近の音源、９６ｋＨｚ辺りがスタンダードになりつつありますので少し残念。。。

最後にエアバッグのエラー解除。。
実際にエラーをクリアするのは今回が初めてです。
ピンアサイン変更スイッチをＤＩＹで追加したインターフェイスがやっと日の目を見ます。


マルチスキャンに接続して、クリア！！

うまくいきました。
ただ、根本的にエアバッグのエラーの発生原因を潰してないため、再発する可能性大です。
以前グローブボックス裏の配線をまさぐった時から調子が悪いので。。。
あの辺りごちゃごちゃして判り辛いからなぁ。。。

色々考え抜いて何とか決定。。

以前使った事のあるnakamichi CD－７００（ファウストｗ！）
７００の音の記憶は、中音域が濃厚で何かガチャガチャ元気が良かった印象のみ残ってる。
ああっ。。あと触れない位熱いマシンだったｗｗ。

デジタル音源を直接入力する、選曲はDAP・iphoneで行う仕様を模索して辿りつきました。
丁度知り合いからCD700を貰える事に。。
このヘッドには同軸デジタル入力が付いており、此処にiphoneを接続する。
使用されているDACはPCM1704,これでハイレゾの再生ができるらしい。

スマホからの出力はUSB、これを同軸デジタルに変換する必要がある。
これは現在使用中の中華製ミニDACキットを改造転用してみようと思う。
このメインエンジンのPCM2704のDDC機能のみ使用予定。。使い勝手向上の為、
USB－BからUSB－Aに変更。。
給電は今のところ考えてない。必要になれば、分岐で取ろうと思う。

CD700もちょい改造してみようと思う。
以前は業者さんにお願いしてたのですが、今回はパッケージがでかい奴なのでDIYでやる予定。
うまくいかない場合は、北の大地の専門家に泣きつく模様（笑）
本体はオペアンプの交換。仕様素子はOPA627BP。。
高いとこで買うと１個７０００円近くする模様。。。



それと、電源部。。
CD700は電源が別の箱となる。これの音質に効きそうな部分のコンデンサを交換してみる。
東信の１ＣＵＴＳＪ４７２Ｍ０という音響用コンデンサに交換する予定。


実は安もののDAPも購入。
これはデジタル出力がないので、AUX出力で。。。
何でもありの中華製なのでありとあらゆる形式のファイルが読み出し出来る。（らしい）。。。
これは当面プロセッサーに直接入力で試す予定。。

と、ここまで一応調達段階なのです。

先ずはツイーターの設置から。。
次にプロセッサーの吟味。。
そこから開始です。。。

週末晴れたらいいのになぁ。。