☆　ドライブシャフトブーツの交換（右アウター・インナー）withロアアーム　その１　☆

いきなりバラけてます（笑）
今回はロアアームの交換、序にもうそろそろ破けるであろうドライブシャフトアウター側ブーツの交換、更に序にインナーもバラす事でハブナットの取り外しを回避しました。
先ず懸案であったロアアームのボールジョイント外しですが、１．３ｋｇのハンマーでドつきまわしました（笑）
しかし外れません。。。結局プーラーを壊す覚悟で差し込んで締める・叩くで外れました。。
後はブレーキローターのベンチレーターにドライバーを差し込み、ブレーキキャリパーでロックしてドラシャの奥のキャップボルト６本を外します。
次にキャリパーをブラケットごと外してサススプリングに針金で固定。
次にブレーキローター・スタビリンク・ショックホーク・タイロッドエンド・アッパーアームボールジョイントを外し、最後にABSのセンサーを外しました。
これでハブ・ナックル・ドラシャの塊が外れます。
その後ロアアームの４本のボルトを外してロアアームを取り外しました。

前回も掲載しましたがアウターブーツの状況です。
以前の左側と同じく小端部の方のダメージが大きいです。
結構ひび割れがあります。
インナーはひび一つ無く全然問題ありませんでした。

今回バラしてみて判ったのですが、漏れたエンジンオイルがジョイントの継ぎ目から染み込み、グリスの粘度が殆どない状態になってました。
ばらして良かった。。
Cリングプライヤーでスナップリングを外し、
ギアプーラーを掛けてインナー等速ジョイントを引き抜いて行きます。
固着は無く、気持ちよく抜けました。。

今回使用したブーツ。。
安定の大野ゴムｗｗ
インナーは定番の2160
これは確かクラウン用だったと思う。
次にアウターは、2171
これはまさかの「いすず　エルフ」用です（爆）
とうとうトラックのパーツまで動員するようになりました（笑）

アウターブーツのサイズ比較です。
一回り・・いや１．５回りほど大きいです。
特に気になるのが、大端側の１個目のリブが大きく、
フォークとロアアーム辺りとのクリアランスが気になります。

念入りに清掃し、新しいグリスを詰めて組み立てて完成ｗｗ！
アウター・インナーともほぼ純正のような装着感。。
気持ちよくフッティングできました。
これで、ブーツは右から、
エルフ→クラウン→純正もどき→マークⅡ（分割）
と、賑やかないで立ちとなりました。

そうこうしている内に、中古部品のロアアームが到着。。
運送屋のお兄さんが車が好きな人で、手伝いたいとの申し出がありましたが、丁重にお断りしました。（非番の日においでｗｗ）
両者とも品番は同じ、新しい（？）方は56,000ｋｍJTSからの移植です。
今まで付いていた物よりもジョイント・ブッシュとも（見た目では）良好な様です。
そもそも、少し前にアッパーアーム交換して治ったんじゃあなかったのか？
という事ですが、治ってませんでした。２～３日かけて徐々に音が復活して、元と同じギコギコが再開しました。

ロアアームを取り付けます。
４本のボルトを（短い２本は一緒で外側、次に長いのは前の内側残りの一番長いのが内側後ろです。）規定トルクにて締め付けます。
運送屋のお兄さんと入れ違いに近所の幼女が２人遊びに来ましたｗｗ
最近のアニメでアイドルになって伸し上がって行く様なのがあるのか、そのツンデレ系のセリフを色々言ったり、２人で歌を歌ったり。。セリフも雰囲気出して上手に話すし、歌も結構うまかったｗｗ
そのまま正しく育って、どこに出しても恥ずかしくない腐女子になって戴きたい（爆）
女の子に何をやってるのか聞かれたのですが、
ゴムが破れて中身のグリスが漏れていたので修理してる旨を伝えましたが、どうもガソリンが噴き出てとても危ない車と伝わったらしいです。まあいいか。。。
近所のおじさんやおばさんも集まってきて大団円で本日作業終了～！
やっぱ人沢山居ると楽しいは～(≧ω≦。)
明日もだれか来ないかなｗｗ
その２に続きます。