プラグ＆デスビメンテナンス

　最近調子が悪い。高負荷時、一発死ぬことがある。
つい先日はアイドリング時にそうなった。
　そういえば２年前、車両取得時に組み付けたままだった。パワー不足を感じながらも「車両により、こんなもんか」と放っておいた。
　しかし今回は異常。点検してみる。

プラグをはずしてびっくり！異常燃焼の痕跡がほぼ全てに。
特に３番はデポジットがこびりついて、電極が見えないほど。
これは、焼けすぎの症状と思われる。原因を考えると、タイミングか？
　
　思い起こせば２年前、エンジンの修理が終わりタイミング調整の際、所有するサービスマニュアルにはタイミングマークが３本あるが、RS３号には１本だけ。仕様が変わったのだろうと、スバルに調整方法を電話で聞いた。
　回答は「わからない」　えっ？何言ってんの　調べろよ！電話の向こうでゴソゴソ言っている。「KV？わかんね」　だからおまえら潰れるんだよ！
　やっと得た答えが、「サービスモードでタイミングマークに合わす」だった。あれから２年　約10,000ｋｍ走行、結果がこれだ。

　とりあえず、デポジットをクリーニングし再組み付けする。（いずれ交換だな）

今回は、デスビのキャップ　ロータ　Οリングも交換した。
本当は、こっちの劣化を疑っていた。

走行７万ｋｍ、まずこんなもんでしょう。車両耐久年数からいったら換え時と思います。

プラグコードもクリーニングして組み付け。
　コードは永井電子のウルトラ。RS１号の時購入してから延べ１５万ｋｍほど走行している。メーカーに問い合わせると「２０万ｋｍを超えても大丈夫」と言う。
　念のため抵抗を計ると、４本全て２ｋΩ+0.0１～0.0２に収まった。
さすが！

　問題のタイミングだが、サービスモードで合わせると通常モードでは５度くらい進んでいる。これが進みすぎのようなので、通常モードでマークに合わせた。

　調整後のフィーリングは・・・
　失火もなく高回転の吹けが良い。しばらく様子を見て、プラグ交換だな。エンジンのダメージはなかろうか？心配の種がまたひとつ・・・