ISCV交換

エンジンがやや温まってきた頃、アイドリング中にエンジンがハンチングしその後エンストするようになりました。

ISCV・ECUリセット・スロットルバルブの清掃もしましたが、改善されませんでした。

今回は本体の他、ホース・バンド・ボルトも新品に交換しました。

しかしISCV本体は、高いですね。

今後の事（レビンにも付けれるし、年々値段が高くなってる。更に欠品したらおしまいですよね。）も考え2セット購入しました。

おかげで財布も軽くなりました　泣）。

エンジン後方のスロットルバルブの下にISCVは付いてます（矢印部分）。

一見見える所に付いているのですが、エアクリーナー・インダクションボックス・インマニステー等を外し、更にインマニのナットも外しようやく本体が摘出する事が出来ました。

初めての作業だったので、かなりめんどくさかったです。

新旧比較

ホースの口が傷んでいた以外は、これと言った異常は、目視では解りませんでした。

矢印の所にISCVは付いてました。

これから本体をボルト2本で付けます。

あとは外した順番の逆で部品を組んで終了です。

結論から言うと、ISCVだけがエンストの原因では無かった事です。

後日へ続く．．．