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仕事終わって、洗車して雨用のタイヤに交換してたら


あれ？山あると思ってたBSのスタッドレスが山なかった💦
あわてて2本組むはめに。
組んだのはハンコックのスタッドレス。

晴れたらBSより遅いことは確定～

さてさて、明後日のドリパGPに向けて準備を進めてます。

まずは車に慣れること。
これはスタビブッシュを戻してから通勤で使いながら
寄り道して山に登りながら少しずつ慣れてきました。

ただ心配なのはギア比がヒットするかどうか。
今までのギア比だと右周りの審査区間は
4速でシケインに進入して振り返して3速に落として
また振り返すのと同時に4速入れて距離伸ばしてから
また3速に落として土手側を立ち上がる感じ。

今回は3速で進入してそのまま全て3速で行けたらラッキーなんだけど、そんなうまくはいかないだろうな。

まあこれは当日の練習走行でなんとかなるでしょう。

そして今日はエンジンオイル交換してタイヤ交換しました。




フロントはヨコハマのSドライブ



リアは今履いてるBSのスタッドレスを使いきってからの
スペアでダンロップのスタッドレス

このダンロップのタイヤは異様にタイヤが細い✨
7Jのホイールにぱっつんぱっつんです。



でも雨っぽいから13インチのミシュランエナジーも
用意しました。

よしこれであとは洗車するのみだ

ここ２日雨が続いたので帰宅時にちょっとお山に様子見。

雨で上り坂の信号待ちでスタートするときは
お決まりのようにリアが空転するのでかなり慎重に
アクセルを開けるけどそれでも空転します。

それにプラス、リア荷重に移動する量がブッシュを純正に
戻したことで増えたのとロールが増えたお陰で
ふわふわっとします＾＾；

雨の日の上り坂が余計緊張します。


ただし峠に入ってからは抜群にフロントが入ります。
振り返しも前よりだいぶゆったりしてるので
あせらず姿勢を保てます。

延長ロアアームにしたことでフロントの入りが鈍くなったのではなくて
同時にミッションのギア比をハイギアにしたことでトルクの掛かり方が
緩くなって車の姿勢変化がしにくくなったが正解なようです。

もともと振り返しの速さに人間がついていけないときがあったので
スタビブッシュの純正戻しは大当たりだったようです。


大会までに９００ムーブのスタビも試してみたいけど
どうしようかな～

5月のドリパの大会で、タイロッドの逆関節と、
前側フレームとタイヤの干渉でフルカウンターすると
タイヤがロックして、何も出来ないことがあったので
1ヶ月以上前に延長加工ロアアームをネットで用意したのと、
ラックを前に移動するスペーサーを知人の鉄工場で
作ってもらい取り付けたものの

仕様変更でギア比をハイギアにしたこともあってか
わからないけど、まったく初期のフロントが悪くなって
思い通り動かなくなってしまった。

フロントがSドライブでリアがスタッドレスなのに
フロントが入らないでトラクションがかかるような💦

気づけばもう9月の後半❗
10月1日にはまた大会があるので色々無い知恵を絞り
スタビブッシュの動きを殺してるから
フロントの足が動かなすぎるかなと思って
以前装着したリジットナットを外して純正のブッシュに
入れ替えてみました。





外してトー調整して少しトーアウトにして完了。

ちょっとそこら辺走った感じは正解な感じです✨
でも加速したときのフロントの頼りなさは目立つので
ムーブのスタビぐらいがいいのかな？！


あとはこのキャンバーだけなんとかなんないもんかな(笑)