urc86のブログ一覧

車検前点検して

左右ドライブシャフトアウターブーツNG

左右ロアアームダストブーツNG

左右ブレーキランプ玉切れ

リアマフラー腐食穴あり

でした。

とりあえずブレーキのバルブだけ交換して、部品注文して到着待ち。

ついでに運転席をSP-Gに交換して軽量化しました。

リアシート、リアシートベルト、フロアカーペット、リア内張り、スペアタイヤ、ジャッキなど下ろして25kg軽量化できた。

フロアで163円拾った(笑)

オプティの車重８８０ｋｇ

Ｌ７１０Ｖミラバンの車重７４０ｋｇ

車は軽いが偉いはず。
Ｌ２５０Ｖのミラもお気に入りだったけど


いろ～いろ考えてＬ７１０Ｖミラバンが自分にとっては
最強の車だなと思って探すこと半年。

ようやくみつかった。

さあ今日からスタートだ＾＾

富士スピードウェイ　ショートコースにて
某ディーラーさんの走行会に午後からお邪魔してきました。

前回の走行で夏だったとはいえＮＡの頃のタイムを
更新できない屈辱を受けたので
今回は２週間ほど前からいろいろ手を加えてきました。

加えたのは

・ボディ補強一式
ロールバーは重さを考慮して省きましたが
それに勝る補強を実践しました。
少し動かすだけでも足の動きがダイレクトに分かり
効果抜群です。

・フルバケとステアリング交換、４点ベルト取付
今まで使用していたＢＲＩＤＥからＲＥＣＡＲＯへ
ナルディからモモのラリーへ
ポジションがイマイチだったのでとても快適になりました。

・タイヤ交換
ボロボロネオバからＡ０５０のＳタイヤＧ/Ｓに変更しました。
サイズも１５５/６０Ｒ１３から１７５/６０Ｒ１３へ
これに関しては外径変更がアダになったかも・・・




そして前日。

最終チェックを兼ねて様子見でお山ドライブしていると
上りでやけに燃料計が減っていく？
こんなに燃費悪かったかな・・・
帰りにスタンドでガソリンを入れながら下を覗くと



････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・



ポチャポチャ液体が漏れている・・・・・・・・

ヤベ、ガソリンだ！

あわてて給油をやめてそのまま帰宅。

朝になって漏れていたところを確認すると



見事に穴があいてました＾＾；

ボディ補強中にどうやらドリルで刺したようです。

なんとかスペアがあったので交換してスピードウェイへ


今回の走行会は全部で１５分を３ヒートでした。
タイム計測機は借りれないようなので
スマホのＧＰＳ　Ｌａｐにて計測することにしました。

走行するクラスを確認すると「激アツクラス」笑
台数は１２台。ちょっと多いな～

１ヒート目
いろいろ交換したので多少びびりながらコースインするも
異次元のタイヤグリップに興奮して突っ込む。
でもなぜかギア比が合わない気がする・・・

それ以上に、コースクリアが取れない・・・

あれあれとあせってコースクリアを取ろうとして
失敗の繰り返し。

結果３４．６７７

まあ夏よりはタイム出たけど、２週間の苦労はなんだったんだ？

気を取り直して２ヒート目

やっぱりクリアラップが取れない・・・
ライン取りもイマイチ・・・
ってか全然集中できてない・・・

２ヒート目はすぐタイムが見えるようにしてたので
確認したら３４．７６９・・・

残り５分さらに焦る・・・

結果３２．７０８・・・

これはたぶん誤動作だ。
集中してないのに突然２秒も短縮できるわけない。

ってことでプッツンしまして
３ヒート目はドリフトして楽しみました＾＾；


次回走るときは自前で計測器用意します。

カートやミニバイクのサーキットとして有名な富士宮にある
白糸スピードランドにて走行会をやってきました。





定休日のみ貸切可能で、４輪の場合１８００ｃｃまで走行ＯＫのようです。

富士のショートコースよりも全長は長くてコーナー数は多いし
テクニカルだし、コース幅も８ｍと割と広いので
正直かなり満腹感味わえます。

ただしエスケープゾーンは少ないので１コーナーのドキドキ感は
かなりあります（笑）

今回は１２台でオールフリー出入り自由の走行だったので
かなり走れました。
個人的には１１０周以上は走ってます。

参加された方の一部です。
撮影できなかった方はごめんなさい



















そして事件はお昼過ぎに起こりました！

ＨＡ２３Ｖのアルトバンが１コーナーを曲がりきれずタイヤバリヤに吸い込まれ
亀のような犬のオシッコのようなスタイルでクラッシュ！

救出して車輌の確認をしましたが、特に大きなダメージはありませんでした。
ほっとしてまた走行再開して５分後











１台のオプティが横に３６０℃ターンしました！

そのときの映像がこちら↓

かなり見にくいですが、うっすら砂煙が上がっています。



ドライバーは無傷で無事で何よりですが車はご覧の通り



フロントガラスを押した影響でＣピラーまで逝きました＾＾；
奇跡的にエンジンミッション足廻りは問題なかったため

一通り点検して走行上問題ありそうな部品は外して
家がすぐそばだったそうでこの状態で自走で帰られました＾＾；



帰るときには箱換えの車を決定して２週間後にはすべて完了して
新しい車輌でカーライフを満喫しているようです。

恐ろしいパワーですね（笑）

いろいろありましたが、ほんと楽しかったので
また来年も白糸スピードランドを走りたいなと思います。

富士スピードウェイ　ジムカーナコースにて
草ドリ&ジムカーナ体験走行会をやって来ました。

参加していた車輌はミラ、アルトなどの軽自動車から
ヴィッツ、プラッツなどコンパクトカーや
アルテッツァ、８６などのＦＲ車までさまざまでした。

朝９時から走行開始で最初の１時間はジムカーナコースの４分の１で
２本のパイロンの廻りを円旋回や８の字などの練習

次の１時間はコースの２分の１で大きい円旋回や８の字、
ワンコーナーの進入から出口までの練習

そして次の１時間はコース全体を使って
パイロンで作った決められたコースを走行して
タイム計測をするジムカーナ体験

次の１時間はその逆走

そして次の１時間はコースの４分の３を使ってパイロンで周回コースを
作ってのドリフトありグリップありの周回
残りの４分の１のコースは基礎的な円旋回や８の字練習

次の１時間は逆走

を２回繰り返し

という内容でした。


中でもジムカーナ体験は非常に盛り上がり
１５台の参加者が順番待ちで連なって休む時間無しで
あっという間に２時間経ちました。



多い方で正周り逆周りとも５回以上は計測されたと思いますが
その都度タイムが上がる方もいれば
ＰＶＣリングを装着したまま走行してスピンして
大幅にタイムが遅くなったりと楽しんで頂いたと思います。

速い方で４５秒ぐらい、ＰＶＣリングを装着して１分ちょっとぐらいだったと
思います。

日曜日とかで安く借りれる場所があればこのジムカーナ体験は
かなり遊べるんじゃないかなと思いました。





午後の周回コースでは車速も出せることもあり
ドキドキ感もたっぷりでしたが、最後に太颯さんがガードレールと
お友達になってしまいました＾＾；



朝のドラミでもガードレールの危険性についてはお話したのですが
周回コースで慣れてくると１歩先へ行ってしまうようです。

ジムカーナコースのガードレールは枚数によっては
車遊びのすべてを失ってしまう可能性もありますから
サーキット運営側が施設破損に対しての保険など用意して
もらえない限り個々に気をつけるしかないですね。

太颯さん、これに懲りず前進していきましょうね