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富士スピードウェイ ジムカーナ場にてPVCドリフトの練習会に行きました。

円旋回から8の字や周回コース、初歩的なジムカーナトライアルもできました。

あいにくの雨でしたが、PVCリングも長持ちして参加台数もそこそこで、いろいろな車種がいたので楽しめました。

仲間うちのＬ７００Ｖミラバンにテリオスキッド最終型のメーターを流用してみました。

配線は全部繋ぎ換えて、車速センサーも電気式にすればいけます。

ＬＥＤも打ち換え済みです。

前回から変更した内容

・ホイールタイヤをインチアップ
　１５Ｘ６．５Ｊ+３４　ＢＢＳ　ＲＧ
　新品　ナンカンＮＳ２Ｒ　サーキット用　１９５/５０Ｒ１５

そのままだと当然ボディに干渉しまくりなので
干渉するところをガンガン叩いた＾＾；

・車高を前後３ｃｍアップ　　減衰調整を最弱に

・フロントスタビライザーをＡＴ用に変更（２φ太い）

・ワンオフの切れ角アップスペーサーを撤去

・フロントキャンバーをつけれるだけつけてトーを３ｍｍアウトから±０へ

タイヤが大きすぎて心配だったので
１３Ｘ６Ｊ+２８　ＲＡＹＳ　Ａ－ＬＡＰ
１５５／６０Ｒ１３　ネオバ（Ｆ　２０１４年　　Ｒ　２０１１年）を予備で持参


いざ富士スピードウェイ　ショートコースへ

今回は走行会なので１０分Ｘ３ヒートと１２分Ｘ３ヒート
いろいろ試せるので目標３４秒台！

１ヒート目
前回２コーナーのライン取りで足がどうにも動かずに惨敗したので
綺麗なライン取りを心がける
タイヤが食わない・・・一皮剥かないとだめなのか路面が冷えすぎか
３６．９９３

２、３ヒート目
同じようなライン取りでちょっとタイヤが食うようになってきたけど
コーナーでのキビキビ感がまるでない。
やっぱり１５インチは重いのかな
そのくせ上りの立ち上がりは空転するし
３６．３６７

４ヒート目
昼休みにＰＶＣドリフトの体験で使用するためにフロントを１３インチに
変更したついでに前後とも１３インチに
車高の高さが気になるけど、足が動かないよりいいか（笑）
コーナーはいい感じでキビキビ動く。
でもリアが古いし山もないから食わないけど、前回よりもいい
縦のグリップはＮＳ２Ｒと同じくらいだけど、横のグリップはネオバのが食わない
タイヤの太さもあるのかな
それよりもギア比が合わない。もう少しタイヤ大きいほうがいいかなストレートも進んでないし
んで３６．９６２

５ヒート目
走行会参加者のグリップ経験者と色々話していたら
２コーナーを攻めないとタイムは上がらないということに。
ラインを前回と同じもしくはそれ以上に直線的に走ってみる。
前回よりも車高上げたお陰で足が動くのでジャンプしてもなんとかなる。
３５．９６０
なんと１秒もアップ！

６ヒート目
やっと目標に近づいてきたのでラインはそのままで
なるべく空転しないように大事に走ってみる
コペン純正ＬＳＤじゃ限界なのかも
ＢＥＳＴ　ＬＡＰ
３５．１６２

以上走行終了

まだタイムにばらつきはあるけど、タイヤが空転する以上
この状態でまた走っても運次第みたいなタイム計測になるので
とりあえず次のステップへ行くまでグリップはお休みかな

今年はなるべく時間をとって、走ることにしようと思い立って
ＦＳＷのショートサーキットのライセンスを所得しました。

ドリフトもそうですが、グリップも目指せ３２秒台でやってきます。

２時間の講習を経てライセンスをもらいそのまま
ショートサーキットへ。

年始の走り初めに来た方たちでごった返していましたが
１３時からのグリップ走行枠を走行することにしました。


以下覚書。

紺ミラＬ７００Ｓ　インチキ仕様

１５５／６０Ｒ１３　フロント　ネオバ　リアＬＳ２０００ハイブリッド

車高極低

スタビ　フロント　ノーマル

ちょびトーアウト

スマホのＧＰＳ　Ｌａｐｓ使用で最速３７．３５４

２周目にスマホぶっ飛ぶ

めちゃくちゃオーバーで修正舵多すぎ思ったライン取りもできず
２コーナーでジャンプするわ、３コーナー立ち上がりで空転しまくるわ
オイルパン削るわで最悪な２５分でした。

しょっぱなだからしょうがないか・・・

サーキット用のハチロクがミッションブローのため
急遽ミラバン発進しました。

峠のようなコース最高です！