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Minoru

Minoruの愛車 [ホンダシビックタイプR]

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整備手帳

作業日：2021年2月6日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: Minoru

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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総走行距離155,330km。
2017.4.8以来、60,610kmぶりの交換。

今回も純正です。
値段はディーラーで7,480円（4本・税込）でした。

ホンダ品番：98079-571BV
NGK品番：IFR7G-11KS

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プラグ交換自体は簡単ですが、FD2の場合はプラグにたどり着くまでが面倒です。

17㎜でワイパーアームを外し、

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カウルトップを外します。
これの戻し作業が最大の難所でした。

バキバキと上に引っ張れば外れますが、戻すのが大変です。
（※このときウォッシャー液のチューブを一旦切り離します）

カウル側のクリップを車体側の穴に叩き入れるのですが、なかなかチリが合わないのです。

ムキになってクリップを壊してしまうので、あらかじめ予備を買っておきました。

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カウル下の鉄板の脱着は、ナットグリップソケットに助けられました。
普通のソケットでは必ず落としますね。
（特に真ん中のヤツは）

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なぜか、鉄板の左右を止めてる12㎜だけはサビサビだったので交換しました。
水が溜まりやすいのか？

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新品純正と6万km使用のプラグ。

焼け具合どうなんでしょうか？

面倒ですが、それほど難しい作業でもないと思います。
カウルトップの戻し作業がイライラしますね・・・。

鉄板止めボルトは狭い場所だけに、紛失しやすいです。
自分のような不器用な方は、ナットグリップソケット必須かと思います。

作業するにあたり、予備のボルト・クリップ類は用意したほうがいいです。

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この記事へのコメント

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TAKUMI-R

2021年2月9日 20:18

プラグ交換大変お疲れ様でした。

FDはカウルトップ外すから面倒ですよね。
以前所有してたフィットRSのプラグ交換を思い出しました。
これも純正のクリップがガッチリ食い込んで外れにくいし、カウルトップもきおつけても引っかかる部位折れたりしておりました。
プラグの位置も室内側奥でSOHCで斜めになっておりとにかくやりにくかった。ディーラーでは点検された事は無かったなぁだって本当面倒だから整備の方も、白金プラグで長持ちするからって事で検査除外してたネ。

コメントへの返答

2021年2月10日 1:55

難儀したのはカウル脱着ですね。
これが億劫で、予定延び延びになってました。
案の定、裏のクリップ破壊するし…。
でも達成感は最高です(笑)

プロフィール

「[整備] #シビックタイプR エンジンオイル交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/799835/car/2226769/8747069/note.aspx」

何シテル？ 08/16 19:47

Minoru [ 宮城県 ]

１９９１年からノーマル車でジムカーナに参加しています。

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