想＠インテのブログ一覧

156GTAを車検に出している間の相棒147のインプレッション。

いつものワインディングに持ち込みその実力を試した。
（カーグラ的な書き方・・・笑）

今回の車両は福岡県久留米市にある欧州車を得意とするモトルシンクロのデモカーだ。

147はアルファロメオのスポーティーハッチバック。
全長は4.3m程でコンパクトな部類。小回りは国産コンパクト程得意ではない。

車両は前期モデルでアクの強い顔つき。
昔はどうしても好きになれなかったが、最近はこの上なくカッコ良く見える。
不思議だ。これが蛇の毒か・・・(^^;)

内装は黒と赤でシック＆スポーティー。
かなり好みだ。

エンジンは2.0Lツインスパーク。
１つのシリンダーに対し、プラグを2本備えるアルファ自慢のツインカム。
出力は150psを6250r/minで発揮する。自然吸気の2.0Lとしては平均的。

参考までに出力カーブ。
98インテRと現行のポロGTIと重ねてみた。



インテに対し最高出力や許容回転数では到底及ばないが、3000～5700r/mimでは勝っている。
実際乗った印象もグラフの通りで、3000r/minからスロットルを踏み込んでも力強い。
インテでは考えられない(笑)
ポロの出力特性は反則。最近流行りのダウンサイジングコンセプトである。

車両の仕様は軽く聞いた限り、
・サクションパイプ＆スポーツエアクリーナー
・サスペンション
・アルミペダル
・TI用アルミホイール
程度のライトチューン。マフラーもノーマルだ。





ノーマルマフラーの147に乗るのは初めてだが、結構いい。
4000r/min以上で直4らしい気持ちいい音を奏でる。

吸気系の効果で7000r/minまできっちり力を伴い回りきる。
上まで回しても楽しいが、１つ上のギアで3、4000r/min程度で流すのも気持ちいい。
ギアレシオもロー過ぎず、ハイ過ぎずいい塩梅である。

さすがに急勾配の上りはインテに対し力不足を感じるが、下りは軽快、痛快♪
交換された足まわりの効果も相まって、限界は比較的高い。
FFのアンダーステアを感じにくい操縦性には脱帽。
トラコンの介入も遅めで、ある程度は振り回せる自由度が残されているのもうれしい。
しかも効きが穏やかで違和感は感じなかった。

アルファの右ハンドルのMTは窮屈でイマイチという話をたまに聞くが、
ちゃんとフットレストがあり快適。
アルミペダルのおかげでヒールトゥはやりやすい。
シフトストロークは長めだが節度感があり、MTを乗ってる実感が沸くので好き。

個人的な意見はとしては、あと20ps程度出力を絞り出せれば最高！
手段としては、マフラー・ECU書き換え・カム交換・ポート研磨等をコツコツくらいかな。

インテが逝ったら147かな(*´д｀*)

本日、GTAを車検に出しました。

代車は147 2.0TSの前期 3ドア 右ハンドル 5MT。
（モトルのデモカー）



吸気系と足まわりに手が入ってます。


久々のツインスパークは相変わらず味わい深い。
しっとりとした燃焼感。

以前乗っていた147は6000r/minで頭打ち感があり、そこが若干不満でした。
吸気系に手が入ってるデモカーは7000r/minまでストレス無く回る。

ツインスパークの可能性を見せつけられました。

・・・欲しい(笑)

長期連休は毎回実家に帰ってます。
そして、車検切れ放置歴がついに5年となったミニのメンテをするのが楽しみです(笑)


去年の年末はエンジンがかからなくなったため、キャブ清掃。

これで不具合無しだぜ！！と喜んでいたのも束の間・・・。
今回はガソリン漏れ(ﾟДﾟ)

無事に改善しました。
※詳細は整備手帳参照ください


しかし、そろそろ復活させて動かしておかないと更に壊れそう・・・。
やはり乗り物はちゃんと乗らないとダメですね(^^;)


ちなみに、明日から一週間 中国に出張してきます。
無事に帰国できるか心配です(^^;)