サスセッティング(標準→スポーツ)

公開されている公式のサスセッティングガイドです。

標準で1,000km走ってみたので今回はスポーツに変更してみたいと思います。

こちらがスポーツです。

前後共、プリロードも減衰もかけるみたいですね。

◼️フロント
・プリロード
　最弱＋7回転 → 最弱＋8回転
　(＋1回転)
・伸び側減衰力(TEN)
　最強−3回転 → 最強−2と1/2回転
　(＋1/2回転)
・縮み側減衰力(COM)
　最強−5回転 → 最強−4と1/2回転
　(＋1/2回転)

◼️リア
・プリロード
　4段目 → 7段目
　(＋3段)
・伸び側減衰力(TEN)
　最強−1/2回転 → 最強−1/8回転
・縮み側減衰力(COM)
　リアは調整機構なし

フロントのプリロードは左側のフォークの上側で調整可能です。

500円玉が調整しやすかったです。

最弱から◯回転との指示なので、一度最弱にしてマーキング。
そこからプリロードかけていくと分かりやすいです。

フロントの減衰力調整は右側のフォークの上側で調整可能です。

細めのマイナスドライバーがおすすめです。

最強から◯回転との指示なので、一度最強にしてマーキング。そこから抜いていきます。

リアのプリロードはここです。

車載工具のフックレンチを引っかけて段数調整をします。

リアの伸び側減衰力調整はココです。

最強から◯回転との指示ですが標準でも−1/2、スポーツでは−1/8と戻し量が少ないのでマーキングはしませんでした。

変更前後のフィーリングの変化はちゃんと感じました。

多少乗り心地悪くゴツゴツするものの、ブレーキでのノーズダイブは減りました。コーナリング中にギャップを通過した際の安定性は向上。

全般的に非常に好みな変化でした。