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築40年越えの我が家。
外壁塗装は行っているものの、風呂場の波板屋根は放置状態。
ただ、ＪＲの駅や道路から丸見えなのでみすぼらしいのは避けたい。
ここは、再びの素人貼り換えを実施します。

波板を固定している傘釘の頭が取れてサビサビ、その上に塩ビの波板は経年劣化でボロボロ…。

窓の面格子にも、目隠しにボール紙のサンシェードが挟み込んであるので、撤去してポリカーボネートの波板を固定する予定。
今回は、エンボス加工したポリカーボネート製の波板と壁面に使用する為白ポリベニヤ を用意。

早速作業開始。
傘釘を撤去して塩ビの波板を撤去します。
傘釘の頭が取れて錆びているので、撤去に一苦労。

ようやく壁面の波板を撤去。
骨組みが姿を現します。この骨組み現在の前の家の物置の骨組みを再利用しており60年前の物💦。一部腐食しています。

今回は骨組みまで作成できないので、白ポリベニヤをコースレッドで固定して面で保持します。

壁面貼り換え完了。
雨水対策にコースレッド固定部とベニヤ断面にコーキングを施します。



次に窓の面格子。従来のボール紙のサンシェードを撤去します。
防水ソフトテープを面格子に貼り付けて、風で波板が共振するのを防止します。
波板を結束バンドで固定します。

次に屋根に取り掛かります。
塩ビの波板撤去。こちらも傘釘が劣化しており取り外しに苦戦。画像は波板撤去の画像となっていますが、撮影する余裕なし。
屋根の手前側は釘が抜きやすいですが、建物側は手が届かず屋根に上るわけにもいかず、屋根下にはボイラもある為に脚立も立てづらく苦戦。
波板を撤去した骨組みの間から、太った体をねじ込んで釘を撤去💧

屋根のサイズに合わせてポリカ波板を切り出します。ふつうの万能ハサミで容易に切断。

準備した傘釘90本。これで屋根を固定していきます。
あくまで素人作業なので、本業の方の厳しい指摘はご容赦願います。

波板を傘釘で固定していきます。
板と板は２．５山重ねて固定。

屋根の貼り換え完了。
手前の板は長さが足りないので重ねて加工。
板の合わせ目の毛細管現象を防ぐために、コーキングを施します。

作業完了。
素人感丸出しですが、以前よりスッキリしました。
エンボス加工のポリカーボネート波板を使用した為、施工前より光が入り浴室が明るくなりました。
正味1時間の作業でここまでよくなれば満足です。（完全な自己満足）

今さらネタばかりですが、長期の休日が確保できたので5月28日から二泊三日の予定で、群馬県の道の駅を全て訪問することに決定。
群馬県の道の駅は全部で32ありますが、県を3日間で南部・中部・北部の三つに分けて訪問することにします。
ちょうどマークXにKUREのVITALCLEARを投入したばかり、燃料系統の清掃にもってこいです。
早速、初日初上陸は道の駅玉村宿。好天に恵まれました。
初日は、13か所を訪問予でのんびりはできません。

道の駅ららん藤岡

道の駅上州おにし。
平日だけあってとっても静か。

道の駅万葉の里
川の水がとっても綺麗。ここで梅干しを購入。
群馬県の梅干しはシソが少なく白っぽい感じ。
焼酎のお湯割りに入れると酸味と塩味が絶品。

飛ばしに飛ばして、道の駅妙義

道の駅ではありませんが、こんにゃくパークにも足を伸ばします。

こんにゃく料理を堪能。

初日も終盤、道の駅まえばし赤城さらに、道の駅赤城の恵をまわり高崎に宿泊。

夜は、おいしいお刺身と地酒を堪能。

初日は、玉村宿→ららん藤岡→上州おにし→万葉の里→上野→オアシスなんもく→しもにた→みょうぎ→甘楽→ふじみ→よしおか温泉→まえばし赤城→赤城の恵の計13か所469.1㎞走破。


二日目、本日も飛ばしていきます今日も道の駅13か所を巡りますが、移動距離が長く、記念切符とスタンプ収集が時間的に難しい恐れがあります。
道の駅おおたは昨日めぐる予定が定休日の為、今日にずれ込みました💧

スバルのおひざ元だけあってスバル360が鎮座。

せっかくの機会のなので、旧碓氷峠の眼鏡橋を訪問。初めて現物を見ることが出来ました。明治時代にこれだけの建造物を作ったことに脱帽。

さらに折角のなので、碓氷鉄道文化村にも寄ってみます。
平日だけあって閑散としていますが、逆にゆっくり鑑賞できました。
ここには、新幹線開通によって廃止された碓氷峠を走行していた車両やその他の珍しい車両等が展示されています。（詳しくないので大雑把💦）


新幹線廃止直前まで運用されていたEF63とEF62。日頃、目の前で見れるものではないので、その大きさに圧倒されます。

先ほどの眼鏡橋があった旧線を走行していたED42。線路の間にラックレールを敷いて急こう配を登っていたとのこと。足回りの歯車もゆっくり見学。


その他、貴重な車両が展示されていましたが雨ざらしの為、車両によっては穴が開いてしまっているのが残念なところ…。

昼食は当然「峠の釜めし」平日のおかげで、全く込まずにゆっくり堪能できました。

食事が終わり、横川駅をふと見るとSLが止まってましたよ。
後方に何やら銀色の車両が…。なんとも不釣り合い。

道の駅くらぶち小栗の里から道の駅八ッ場ふるさと館へ。湖の色がとっても綺麗です。今回は時間がないので、あらためて訪問したいところ。

道の駅草津運動茶屋公園に着く頃に急激な雷雨におそわれました。
湯畑見れずじまい…。

道の駅六合駐車場で、駐車してあった最終型マークXと勝手に記念撮影。
製造11年でここまで顔つきが変わっています。

道の駅たくみの里。
巨大なわら細工が圧倒します。
迫って来るようで怖いです。

道の駅みなかみ水紀行館。ここで16時40分。
あと2ヶ所は巡れるか。
ここには上越線で使用されていたEF16が鎮座。

道の駅白沢、こもちとまわって本日は渋川に宿泊。

本日の行程は、おおた→くらぶち小栗の里→八ッ場ふるさと館→草津運動茶屋公園→六合→あがつま→霊山たけやま→中山盆地→たくみの里→月夜野矢瀬親水公園
→みなかみ水紀行館→白沢→こもちの13か所訪問。
走行距離は313.5㎞。

3日目最終日になります。残念ながら本日は雨模様。
ここで、道の駅尾瀬かたしなが定休日であることが判明！32か所コンプリートならず…。31か所をめざします。
まずは道の駅こもち。記念撮影のパネルに顔を入れずにいられません。

道の駅くろほね・やまびこ

最終日の目的の一つ。
レトロ自販機の丸美屋さんで軽い昼食。

なつかしい販売機が鎮座。

まずはハムチーズトーストを選択。
トースト中の表示が懐かしい。
待つこと暫し…。


ハムチーズトーストの完成。
出来上がりはかなり熱い。なかなかの美味です。

さらにひもかわうどんを選択。
ニキシー管のレトロな表示が懐かしい。

ひもかわうどんの完成。太い麺に出汁が絡み非常に美味でした。

絶えずお客さんが訪問しています。

最後の道の駅富弘美術館に到着。

最終日の行程　川場田園プラザ→あぐりーむ昭和→おのこ→ぐりーんふらわー牧場・大胡→くろほね・やまびこ→富弘美術館→自宅合計341㎞。
三日間の総走行距離は1123.7㎞になりました。

これで32か所中31か所巡ることが出来ました。

残り1ヶ所道の駅尾瀬かたしなは、後日再チャレンジです。

今さらですが、5月25日に福島県の西会津町で行われた西会津なつかしcarショー2025にの見学に友人と出掛けました、
前日までの土砂降りで、参加を躊躇していましたが当日はまずまずの天気。見学にはちょうど良い気温。
参加台数も前日の雨のわりに、ほぼ予定通りの台数ではなかったのでしょうか。予定エントリー数は二輪も含め225台。
今回からメーカーごとの並びになっており非常に見やすい感じです。


やっぱり日産が参加台数ダントツです。
ブルーバード、スカイラインが並びます。

状態がとっても綺麗な初代シルビア。

プリンススカイラインも参加していますが、ここ数年グロリアも含めプリンス勢の参加台数は少なめ。

240Zも状態が良好。フェアレディもSP・SR系が少ないです。

平成の名車、この時期の日産車もクラシックカーの仲間入り。車齢30年は越していますもんね。トヨタ党ですがこの年代の日産車は嫌いじゃない。

MS40系クラウン。内外装ともに綺麗にレストアされています。



トヨタグループ。
スープラ、セリカ、セリカXXが勢ぞろい。
セリカは初代の参加台数が圧倒的。

スプリンター、レビン、トレノ。
一番手前のスプリンターにお乗りのみん友さんには、今回も会えずじまい。
トヨタ純正アルミが貴重です。

珍しい赤のセラ。
夏場暑そうです。


珍しい前期型40系マークⅡの2600CC。内外装ともに綺麗。
オーナーさんと30分以上レストア話に花が咲き来ました。ガソリンタンクの再生苦労話や、メーカー在庫かき集めた外板部品等貴重な話、ありがとうございました。

3代目プレリュードと2代目CR-X。車高がものすごく低かったのを思い出します。
今では、お腹が閊えて降りられないと思う。

状態がとっても良いS800M。そういえばS800、600も参加が少ないような。
昭和30年代後半の車は参加が少なく、逆に昭和後期の車の参加台数が増えている感じ。


ホンダ勢、初代シビックやライフ、T360も綺麗にレストアされています。

マツダ勢
ルーチェバン、ポーターキャブ、サバンナが参加していました。

三菱のギャラン

いすゞの117クーペハンドメイド。
内外装とも綺麗にです。
例年、外装は綺麗でも室内が…。という場合が多いのですが、今年は室内も綺麗な車が多い感じ。

初代ジェミニ、ピアッツァも参加していました。

ベレットと外車もろもろ（外車はよくわかりません）

日野コンテッサも参加。ほしい車の一台。


サンバーと360とても綺麗です。
サンバーは道中前を走っていましたが、公道ではとっても小さく見えます。ハイエースの荷台に入るんではないかと思うくらい。

ダイハツはこのフェーリー1台のみ。

スズキもフロンテとマイティーボーイのみ。さみしいところです。

フェラーリなども沢山参加していました。

2輪はメグロ、KAWASAKIが綺麗に磨きあげられていました。

パトカー展示のブースになぜかセリカが1台だけ小さい赤色灯が載せられ展示されています。最寄りの警察官に聞いたところ今回参加の警察官が所有の1台とのこと。とってお綺麗にレストアされていました。

福島県警に1台だけ配備されている、クラウンセダンのパトカー（水素エンジン）でかいです！。裏路地は入っていけないと思う。

リアビュー。

運転席、思ったよりノーマル感があります。

捕まらないと乗れない後部座席。せっかくなので乗りました。
座席が高めなのに対して、屋根が低くく胴長の私は頭が閊えます。

お約束の農業用発動機のエリア。
匂いや、音の苦情で道路隔てた別の離れてエリアに映ってしまったのだそう。
私、この排気ガスの匂い嫌いじゃない。

この農発の排気管、加工されて排気ガスがリング状に排出されます。
「煙が輪っかになる様に自作したんだ。仕組みは良くわがんねげど」…オーナー談💧

見学を一通りして、いざ昼食へ。
今回は会津若松市にある中華飯店重慶へ。

注文の品はカツ丼とソースカツ丼が合わさった重慶丼。
ものすごい量です。これで1100円！

友人はギブアップ。お土産に持ち帰り。

本日の目の保養と腹の保養は終了。
このほかにも画像があるので、それはフォトアルバムにアップします。

WISHの夏タイヤを新調したので、試運転も兼ねて西吾妻スカイバレーをドライブ。

5月4日に一度散策していますが、それから2週間。
残雪もかなり減っています。



最上川源流の双竜の滝のうち、右側の黒滝が確認できます。
赤滝は、ちょうど木に隠れてしまいました。
（昨年は滝と思って撮影したものが、ただの残雪だった…）
山形県の資料では、火焔滝が源流という話もあります。その辺は詳しくないのでよくわかりませんが。



同じ場所でWISH記念撮影。
それにしても虫（ハエ？）が凄い。
何処からともなく寄ってきます。



深緑が映えます。



同じ場所で、今度は正面側から撮影。
ドアしまってないし…。

またもや虫の襲撃を受けます。



頂上へ向け車を走らせます。
例年フキノトウが顔を出しているところもまだのようです。



頂上到着。
米沢方面を望みます。

平日なのでとっても静か。
今日は、福島県側に降りずに山形県側に引き返します。

新しいタイヤだけあってとっても静か。

今さらですが、5月上旬に裏磐梯を散策してきました。今年は例年より積雪が多く、磐梯吾妻スカイラインの雪の回廊も楽しみです。



山形県側から西吾妻スカイバレーを経て、福島県を目指します。
山形県側は雪が例年より多いです。



近年ここまで山肌が覆われているのは珍しい。
例年フキノトウが顔を出している場所も、今年がまだ雪で覆われています。


山頂の広場は、霧が濃くて空を飛んでいるよう。
生憎、天気が下り坂だったのと、気温より山肌の雪の温度が低いのか、ことさら霧が発生しやすいようです。
始めてリアフォグランプを点灯させました。



檜原湖まで降りてくると、湖面に霧が発生して徐々に湖面を覆っていきます。
幻想的な風景。



西吾妻スカイバレーから磐梯吾妻レークラインを経由して磐梯吾妻スカイラインへ。
ピンボケですが、道中子ザル一匹。




今年の雪の回廊はというと…
う～ん、昨年の只の除雪後の絵面より若干いいものの、思ったより低い…。



雪の回廊を過ぎると浄土平。
今年は雪多め。




浄土平から福島市方面へ。
CMで有名な場所。

おもったより、雪の回廊が低め温暖化の影響でしょうか。
来年に期待。