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日産のメンテナンスパックじゃオイル交換が遅すぎるので、前々から興味のあったコイツを買ってみました～。

昔だったらオイルチェンジャー代すらケチって？いや、節約して下に潜ってアンダーカバー外していたでしょうが、今回は前から興味のあった上抜きのチェンジャー使ってみました。


オイルはＶＦＲ４００Ｒ時代に愛用していたTac Mainです。当時は「匠」を使っていましたが、コストやVFRのようにレッドゾーン寸前で回し続けるほど過酷な使用ではないので少しランクを落として「快」の5W40をチョイス。


上抜きのオイルチェンジャーで、しっかり抜けるのか？？？

興味津々でやってみたら、ほぼほぼ抜けましたね！！ドレン外してチェックまではしていませんがTac Mainの５Ｌオイル容器の下 数ｃｍまでオイル入れてゲージ「Ｈ」付近だったので思ってた以上にシッカリ入れ替えられました。

確か、次ぐらいで日産メンテパックが終了だったかと？

次回は日産でオイル交換を行い、その次はジェームスのピットメニューでエレメント交換、それ以降は３回に１回エレメント交換サイクルにしてチェンジャーとピットメニュー（エレメント交換）を使い分けて行こうかな～

次にTac Mainを注文するときは4L+5L+Tac Mainステッカーかな！！