| メーカー/モデル名 | ホンダ / シビック (ハッチバック) シビック ハッチバック(MT_1.5) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
タイプRという上位モデルがある以上そこまで走行性能には期待してなかったが、やっぱりシビック自体がスポーツモデルだけあってハッチバックでも相当良いと思う。逆にタイプRがオーバースペックなぐらいで、街乗りにはこの辺までで良いぐらい。 純正マフラーでもわりと良い音が出るのも良し。 イギリス生産ということもあり、外車に採用されるような装備なんかも先進的。キャップレスの給油口は田舎だとガソスタ店員に戸惑われることも。スイッチ式のパーキングブレーキも外車って感じする。道路標識を読み取ってメーターに表示する機能も早い段階で搭載されてる。 HONDAの運転支援システムも搭載されており、高速道路でのクルージングも楽なもんです。短時間の自動運転もできるので、走行中にメディアディスクの入れ換えやら軽い飲食時に助かります。 MT車に何気にありがたいブレーキホールド機能も、坂道発信が苦手な人や渋滞に捕まったときに役立ちます。(ブレーキホールド使わなくても自動である程度車体の後退を防いでくれます) 収納力もそこそこで、自転車は余裕で入ります。 後部座席をフラットにすれば、ちょっと凹凸がありますが布団が敷けるほどです。車中泊も何回かしました。 デザインに関しては好みが別れるような見た目ですが、自分は気に入ってます。車体のサイズが過去のシビックに比べてだいぶワイドに感じるので純正でも車高は一段と低く見えます。 |
| 不満な点 |
宿命みたいなもんで不満と感じることはないですが、やはりハイオク仕様はガソリン価格が高騰した時に高いと感じてしまう。まあハイオク入れてるアピールできるのと燃費はそこまで悪くないのは良い。 走行性能は良いが、運転支援システムはイマイチなところもある。普通に走ってるのに看板とかに反応して衝突注意警報が鳴るとか、車線維持機能も微妙に車線のセンターをキープしてくれないので怖くて使えない。前走車追従クルーズコントロールも、下り坂等の状況によっては減速側が強くてけっこう揺さぶられるのでNG。 スピードメーターは液晶パネルに映されるのですが、速度の更新間隔が長く、加速時はかなり飛び飛びで速度が上がっていきます。 ワイパーの作動をオートにしていると、感度の調整を最弱にしてても発進時にワイパーの動きMAXになることが多い。加速度の問題かもだけど、これだったらオートじゃなくて自分でタイミング変えられるほうが良かったかな。 良い点でもあるけど純正でタイヤのサイズがデカいってことが、走行性能と引き換えのデメリットで維持費の上昇にも繋がる。 あとイギリス生産分だけなのか、純正部品の交換が高額になるものが多少あります。(バッテリーは35000円) モニターがあるのでそこまで気にしてないが肉眼での後方の視界が少し狭いかな。 車高は低いほうなので、純正車高でもバンパーを擦るようなことがあります。 |
| 総評 |
走行性能が良く、車内空間や収納力はセダンと同じか、それ以上です。 普段使いから長距離走行、スポーツ走行まで対応できる幅は広いです。 多少悪い点もありますが自分にとって大事なこと、走る楽しさを味わうことができる良い車です。 |
| デザイン |
 
4
好みは人それぞれです。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
ターボのおかげで加速は良いです。純正サスペンションも程よく硬くタイヤの太さもあり、コーナーが楽しくなります。
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| 乗り心地 |
5
純正サスペンションは硬さもありしなやかさもあるといった感じです。コーナーでの車体のロールはそこまで感じません。
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| 積載性 |
5
布団を敷けば車中泊余裕でした。
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| 燃費 |
5
高速道路での６速クルージングはかなり燃費良いです。
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| 価格 |
4
性能から見て安いぐらいだと思います。が、維持費は若干高くなるかもしれませんね。
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| 故障経験 |
サイドマーカーのレンズ内に水が溜まり、２回交換しました。(保証期間内 無料交換、保証期間外 約6000円) バッテリーは３年半で端子から粉を吹き交換しました。(海外部品 約35000円) |
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