黄色いキャリパーのブログ一覧

　ボチボチ秋のサーキットに向けて準備をしていないといけない時期なんですが、今年は、ズバリ“してません”。

　本来なら減量に加えて、筋トレしてるんですけど、今年は、何故か気分がのらなくて、筋トレも週２回程度、食事制限もほとんどしてません。

　そんな中でも、お友達から、走行会の案内のメールとFAXが届きました。一応参加申し込みしようともいます。

　そうなると、ちょうど1万キロ超えたところですが、コルサ意外と持ってます。このまま秋は乗り切っていいのかなって感じです。

　しかし、その後は多分交換となるので、自分なりに考察してみました。

１：Pirelli　P ZERO　CORSA：
最初からハマっているタイヤ、タイヤサイズが無くなっている、ラジアル
P承認タイヤ
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/car/sheet/pzero_corsa_system.html?url=%3Fsubtype%3DCAR%26filterbyname%3D3%26season%3DSUMMER

２：Pirelli　P ZERO TROFEO：
S-tire
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/car/sheet-motorsport/pzero_trofeo.html

３：Michelin　Piｌot sport Cup
最初からハマっているタイヤ
P承認タイヤ、S-tire（？）
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotSportCup

４：Michelin　Piｌot Super Sport
他人から薦められた
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotSuperSport

５：Continental　ContiForceContact:
最近出た今のところ１９インチオンリーの製品
S-tire
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contiforcecontact/contiforcecontact.html

６：TOYO R888:
S-tire
http://toyotires.jp/catalog/pxr888.html

７：TOYO PROXES1
　ラジアル
http://toyotires.jp/catalog/px1.html

　ってところではないでしょうか。

　一応、候補としては、２、３、５、を考えています。

　以前の乗っていた感じでは、アニバーサーリーには最初にコンチネンタルスポーツコンタクト２がはまっていましたが、自分のクラッチワークとはあまり相性が良くない印象でしたので、その後はミシュランに変えてのっていました。

　しかし、５の１９インチオンリーにやや心が惹かれてます。

　皆さんの経験や感想を聞かせてください。

　

　家庭の事情で、朝から通勤で乗ってきました。

　祝、10000キロ突破！

　
　朝は腹痛なかったのですが、今は徐々に下りみたいです。　帰り大丈夫かなぁと。

　今日、New M5のカタログが届きました。

　更に“試乗車のご用意があります”ってカスタマーセンターからのレターに書かれてました。
　（後で、よく読み返してみるとM5の試乗車ではなくて他のBMW全般の車に着いてみたいです。）

　４００ｐｓと５００ｐｓのM5を全損させている自分に、これはまるで、またできるものなら“全損させてみろ”といわれているような、挑戦的なフレーズに感じました。


　ちなみに、カタログを開いてみると、ツインターボでしたが、ターボの位置はX5MやX6Mと同じVバンクの谷間にありました。だから、パット見た目、あんまり、エンジンに手を加えていないみたいにも見えました。

ピレリーコルサが生産中止のなかで、ミシュランしかサイズがない感じの９９７後期のタイヤ選択。

Sタイヤにするかラジアルにするか考えながら探していたら、コンチネンタルから新しいタイヤが出た。

http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contiforcecontact/contiforcecontact.html

サイズをみると、これはまるで、997後期の１９インチのためのタイヤのようなラインナップ！（今のところ１９インチしかないみたいです。）

しかし、Sタイヤみたいに、CGでは書かれていた。

ちと遅かったですが、昨日連絡ありました。

PCからの連絡によると

すべて対象で、ホイールセンターロックの締付けトルクの変更に伴い（他のみなさん同様、500Nm→600Nmに変更なんでしょうね）、場合によってはホイールボルトの交換、シャフトの交換などに及ぶそうです。
点検によって作業に要する時間が異なり、点検してからの判断になる　

そうです。

いずれにしても、一度約４０キロほど走行してPCまでは持っていかなくてはいけないことになりますｗ。

週末の予定を考えてみることにします。


購入するにあたり、PCジャパンに何台位輸入するんですかと確認にしたら、100台までみたいなこと言っていたので購入したところもあるのに、今回のリコール台数見ていると、正規輸入のGT3のみで100台を超えているわけなので、並行やRSも加えると２００台以上日本にあるのかなって感じがしますね。

ちょっと凹みそうです。