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補記類が取り付けられた今回制作中のエンジン～

サージタンクの中身をマジマジと見たことがなかったのでよーく観察してみました。

綺麗なファンネル形状となっておりました♪

やっぱ　ちょっと値が張るけど　この手のパーツは国産が一番やね！

良く似た形状の某○○○ス等は台湾製でポートとインテークの段差がけっこうあって・・

ガリガリ…と、えらいな手間かけて段差の修正行なっているのを見たことあるし・・・

価格と製品のクオリティは比例する場合が多いかな★（全部が全部じゃないけどネ）

今日は営業車ディーダ号のオイル交換で　しょっぷに寄りました。

すると　しょっぷ常連最年少のY少年（ホントは青年ネ！）が、インテークパイプに自作で

バイパスパイプ？を加工しておりました＝ビンボウとはいえいつもその姿勢には感心感心＾＾

させられます



パイプの穴が「ちっちゃいぞー！　もっと開けないとー」と指導が入っておりましたが（笑）

カウパーマシンのエンジンは補記類が取り付けられており、部品が揃えば搭載いつでもOKな

感じです（画像　ティーダの手前です＾＾）



でで・・ディーダ号には0－30Wのぶ○い○製リッター1000円の並オイルを入れております。

5000kmで交換するとかなりの劣化を感じていたので、今回は3900kmで交換してみました。

3900kmでもかなりEGの回転が滑らかになりました。。　気持ちよく走るなら3000－3500kmの

交換かなぁ～と感じた次第でした★（サイクルが早いとあんまりエコじゃないネ・汗）