中古購入から早19年目、元年式のネオクラシック？カーとなってます。走行距離は20万ｋｍに達し、今は月いち動かすかの程度です。車庫のオブジェ・盆栽化が進んでますが、まだまだ深化させます！
エンジン関連 現仕様
ベースエンジン BNR32ＳＴＤ
ブロック BNR34ＳＴＤ砂落とし・完全バリ取り
クランクシャフト ＨＫＳフルカウンター2.8キット ステップ１
コンロッド ＨＫＳ・Ｈ断面コンロッド2.8キット
ピストン ＨＫＳ・鍛造ピストン Ｎｉメッキ・チタンコートリング
ポート研磨 IN／EX 段付き修正
ヘッドガスケット 東名メタルガスケット
フューエルレギュレター ニスモ調整式
INカム レイマックスGr.A264°9.7mm
EXカム レイマックスGr.A272°10.1mm
プラグ トラスト8番
燃料噴射制御システム(ECU) ＨＫＳ ＦコンＶプロ現車合わせDジェトロ
インジェクター ＨＫＳ600ｃｃ
点火コイル スピリットフャイヤーダイレクトイグニッション
ＣＤＩ ＨＫＳツインパワー
ブースト制御 ブリッツＳ-ＤＢＣ 常圧1.4ｋ
バルタイ調整 中低速重視仕様
カムスプロケ ＨＫＳアルミ調整タイプ
タイミングベルト ニスモケブラー強化品
オイルポンプ レイマックス
フューエルポンプ ニスモポンプ→コレクタータンク追加RH9ポンプ２コ掛け
フューエルデリバリーパイプ トランク内燃料配管ワンオフ
ウォーターポンプ 日産Ｎ１
エンジンマウント ニスモ強化マウントタイプ
サージタンク JUN・ＧＴサージタンク
スロットルボディ インフィニティQ45用90パイ シングル
タービン 東名 Ｂ7660
アクチュエーター 東名専用強化品
駆動系
クラッチ ＡＴＳトルプルカーボンクラッチ
フロントLSD 純正
リヤＬＳＤ ＯＳスーパーロックＬＳＤ
ステアリングギアマウント クスコ強化タイプマウント
ステアリングダンパーブッシュ ニスモ強化タイプ
ミッション ＯＳ技研３速クロス ５速・インプットシャフトテンパーショット処理
冷却・排気系
ラジエーター 銅３層タイプ
インタークーラー ブリッツ３層タイプ
オイルクーラー ＨＫＳサイドタイプ
エアクリーナー ＨＫＳパワーフロー
サクションパイプ ＨＫＳスペシャルパイピングキット
インタークーラーパイピング 〃＋ワンオフ
オイルキャッチタンク ショップワンオフ
エキゾーストマニホールド ステン・東名エクストリーム
エクステンションパイプ ＨＫＳステンエクステンションパイプ
フロントパイプ マインズ70ﾊﾟｲ等長
マフラー ヴェルサイド・エクスプローション130
触媒 レス・KSPサイレンサー
消音装置 アペックスEVC（ワンオフ加工）
足回り・ボディー関連
サスペンションキット（Front） アラゴスタ コンフォートタイプ 12段 高速専用減衰調整
サスペンションキット（Rｅａｒ） 〃 ハイパコ Ｆ12ｋ Ｒ10ｋ
アルミホイール ＢＮＲ３４純正
タイヤ BS ＲＥ－１１ 255-35-18
マスターシリンダー ＢＮＲ３４ Ｎ１純正
ブレーキキャリパー（Front） ブレンボ Ｆ50用
ブレーキキャリパー（Rｅａｒ） 純正グローバルオフセットブラケット
ブレーキローター（Front） 334ｍｍ レクサス流用
ブレーキローター（Rｅａｒ） 330ｍｍ Ｖ35流用
ブレーキライン ニスモステンメッシュ
テンションロッド クスコピロボール
フロントアッパーリンク ニスモ強化リンク
リアアッパーリンク ニスモ強化リンク＋ピロ加工
フロントメンバー メンバー新品交換
リアメンバー リヤメンバーＢＣＮＲ33移植 ブレスバー補強・デフリジット
リヤAアーム ニスモ強化リンク＋ピロ加工
リアアッパーリンク ニスモ強化リンク＋ピロ加工
リアショックブッシュ ニスモ強化リンク＋ピロ加工
F・Ｒタワーバー 純正
スタビライザー Ｆ・クスコ/Ｒ・arc
ボディー補強 サイドシル発砲ウレタン補強
フロア下 ＨＫＳ関西メンバーブレス・ドゥラックサイドバー補強
内外装
ステアリング 純正品・タイロス製本革張替え
前後シート ロブソンレザー本革張替え
前後ドアトリム・コンソール ロブソンレザー本革張替え
スピードメーター ニスモ260ｋｍ
追加メーター デフィー リンクメーター
追加メーター 連成・油温・水温・油圧計
フロントアンダーデフェザー ＨＫＳ関西 ウエットカーボン
ヘッドライト本体 Ｎ１ライト
ＨＩＤバルブ ベロフＨＩＤ Ｈ４タイプ、ハイ・ロー切替 4600ｋｂ
ＨＩＤバルブ Ｎ１ライトフォグ内 Ｈ３ｃバルブＨＩＤ化 5000ｋｂ
バッテリー トランク内移設、ドライバッテリー・キルスイッチ付き
カーオーディオ サンドガレージ製作ハイエンドオーディオ
同ユニット群 ＣＤヘッド・ＤＥＮＯＮ、ＳＰ・ダイヤモンドオーディオ、アンプ・オーディソン
室内照明・全スイッチ照明 ワンオフＬＥＤ化・ルームランプ自動消灯化
バックランプ ワンオフＬＥＤ化・ＬＥＤバックフォグ追加
テールランプ ワンオフＬＥＤ化（ワンテールＬＥＤ90発仕様）
ガラス FガラスUV・ＩＲカット・各ガラス総新品入換
その他 エアコンコンプレッサー・ニューテック内部添加剤処理
Fチンスポ・Ｆ・Ｒバンパー・全モール・ダッシュボード他、
各内装部品・外装部品新品交換・全塗装
コメント
バカチンオーナーは県外転勤５年(島流し）になっていたサラリーマン。実家に置いていた年に５・６回程度しか動かせない車に、一般常識から完全に乖離した愛情とマネーを注ぎ込み(まるで趣味の盆栽の世界？）おかげで、家族と周囲からは完全にヘン○イ・キ○○゛イ扱い。精密組立てに１ヶ月要したエンジンは、市街地走行から高速道路までまったくストレスを感じさせない全域レスポンス仕様。ノーマル以下の1.800ｐｐｍからブーストは立ち上がり、実測（ボッシュシャシダイ測定）620ｐｓ・68ｋｇながら安全マージンは十分に配慮。ふわぉkmまで約２５秒で一気に到達する動力性能を持ちながら、快適性にもとことん拘りオーディオは、ＤＮＯＮ・ダイヤモンドｵｰﾃﾞｨｵ・オーディソンのユニット群でまとめたハイエンド仕様。内装は一式東京まで送り、総革張り仕立てに室内外照明・全スイッチはすべてワンオフLED化。内外装のレストア（ガラスまでも新品総取替え）も終了し、２４年落ちのドＱ車ながら、これまで交換していない部分は、モノコックボディと外板パネル位かと？とまんま新車並みのコンディションを購入時から19年間維持する。更なる深化とチューニングを目指し（盆栽化？）、ＢＮＲ３２のヘン○イ王道をトコトン極める。
