Te～tsuのブログ一覧

今日は、ちょっと早めに仕事を切り上げて、ちょっとドライブ！

週末にETC付けたり、シート交換したり、携帯ホルダーいじったりしてちょっとずつ手を加えて、ようやく自分の車になって来たような気がします。

この時間帯にドライブするとオレンジ灯が綺麗で気分が良いです。

ランサーは、ラジオも聴けるんで尚の事楽しいです！

まだ、ランサーの本質には触れてないですが、マイペースに楽しみながら、せまって行きたいです！

(初めてランサーの写真撮りました)

昨日ですが、入間の『古都』という定食屋さんに、

山田錦さんの呼びかけで、Y.J.Mさん、まめ蔵さん、銀色のコペンの方
（名前伺うの忘れてしもた…）
と行きました！

なんでも、量が多いとの事だったので、朝飯抜いて万全の体制で臨んだ相手は、
コイツ！

とんかつ定食-並-

…。

何をもって並と呼んでるのか定かではありませんが、かつが3枚、ご飯が山！、何故か味噌汁と、うどん（割とみっちり）

なかなかの強敵だぜ！

でも、腹ペコだったので何とかなるかな？と思いつつ食べるんですが…。

ですが…。

Death-Ga…。

ボディブローッスこれは…。
2枚目あたりから、気持ち悪い！

しかも炭水化物が重い。

5Rあたりのボクサーは、こんな気持ちなんでしょうか？

もしくは、32ｋｍ地点に坂？

とにかく箸が全然進まない。

なんとか、かつは食べきったけど、ご飯は半分くらい残し、うどんは一口食べたきり…。
（そういえば、おでんもあった気が？）

お店の方が、色々気遣ってくれたのに申し訳ありません。

山田錦さん、Y.J.Mさん、まめ蔵さんは、完食！

さすがです！

次は、焼肉定食あたりでリベンジしたいと思います。

帰宅してからは、雨が降ってなかったので、ETCつけたりなんやかんやしてましたが、
極度の胃もたれで、結局夕飯は食べませんでした。

ホント、身の程知らずですいませんでした。


　　　　　

ご無沙汰しております！

6年近く乗っていた、ギャランを降りました。

完璧にカッコいいギャランなのですが、攻めるとさすがにお年を召されているのと、
部品の供給に不安があったので決断しました。

乗り換えるにあたり、どんな車がイイかなぁ～と考えて見ると・・・

①MT（最重要）

②軽い車がいいなぁ～（MR-Sが教えてくれました！）

③とは言え、ある程度パワーも欲しい（MR-Sの反省）

④日常の使い勝手もちょっと欲しい（基本1台持ちなんで）


ってな希望でイメージすると…。


ランエボかインプじゃん！

結局こういう車が好きなんですな！　


そういう訳で、見に行ける範囲でピンと来る車を片っ端から観に行きました！


■エボ10
ギャランっぽくてカッコいい！
けど、何もかもデカイ。
標準で18インチは、キツイ。
電子の要塞君！
（↑これが売りか。。。）

■S203
まさかの限定車！
なんか、カッコいいじゃん！
よくよく確認すると、ホイールベースが割りと短い。
音は、良いけど、なんか狭いし、気が合わない。

■エボ9
入社した頃に憧れた車。
なんか、背が高くてカッコ悪い。
けど、なんかピンと来た！


って事で、ランエボⅨ-GTを買いました！
AYCレスの5MT！
リアは1.5way機械式　ACD付。
ランエボの売りの電子制御は、少ないですが、軽いし丈夫な5MT！
最後は、こういうヤツが良いかなと思いました。

で、今日引き取りに行きました！
諸手続きを済ませ、早速ドライブ！

コースは、市街地を抜け、首都高を通り、いつもの道を走ってみました。


なんか、意外とフツー？
ってか、割と快適な部類なのでは？

3000回転以下で走ってる分には、エンジンの騒音や振動は気にならない。
高速道路の移動も、快適で遠出もOKじゃん！
（ﾀｲﾔのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはする…）

足は、硬いけどつぱらがってる感じではなく、奥でキュ～っと粘る感じ。
（↑うまく言えない・・・）

前方視界が大きくて、運転し易い。
（後ろは、黒い線が入って肝心な部分が見えない・・・。）

試乗した時は、スパルタンな気がしたけど、じっくり乗って見るとそうでもない、
総合点の高い、優等生かな？

けど、一旦踏み込むと4G63が目を覚まして、怒涛の加速！
視界が広いせいかスピード感が希薄なまま、ﾘﾐｯﾀｰに当たるほど。


コーナーを回って見ると、いい感じ！

全開じゃないんで、真価は分かりませんが自然な感じで思ってた通り！

ACDの違いは、さっぱりだ！


200ｋｍほど走りましたが、好きになれそうなイイ車です！


じっくり乗りこなして行きたいと思いますので、改めてよろしくお願いします！

愛車のギャランは、13万キロオーバー。

途中に浮気をしていたせいか

『もう、そんなに乗ってるんかぁ～』

って感じです。

そんなご老体のせいか、またしてもパワステベルトが、プーリーから逃走(T_T)

一山飛んでました

原因は、パワステポンプと、クランクシャフトのプーリーのガタツキ。

修理代もなかなかのお値段。

そこで、思いました。

ここらで、気合い入れてエンジンやらミッションをリフレッシュするか？

はたまた、乗り換えるか？


とりあえず、ベルトは交換しつつ両者の方向性を検討中。


どうなる事やら。


節目に来ている事は、確かです。

今日は、日光サーキットの会員走行に行って来ました。

今回の目的は2つ！

①タイムアップ

②データ取り

まずは、①

今日は、2本走ったのですが、1本目で46秒8が出てとりあえずタイムアップ！

けど、台数が多くてクリアが取り難いってのと、１～2コーナーをもうちょっと外から入りたいなぁ～って思いつつ2本目へ。

なんとか、隙間を見つけてクリアを取って見るものの、1～2コーナーはうまく走れず終了～。

帰宅してから、ロガーを確認。

とりあえずデータは取れてるけど、見てもさっぱりわかんねぇ～。

あれやこれや弄ったり、ネット徘徊して何とか処理してみると、なんとか走行ラインとか
車速をLAP毎に表示できた。

そんで確認すると。

・ベストラップが仮想ベストとほぼ同タイム。→今日の中では纏まりのあるラップだったみたい。

・アタックしているLAPは、ほとんど同じライン走ってる。
→ラインを探す工夫が足りないみたい。

・1～3コーナーを結構小回りしている。
→ネットで外の方のデータを見させてもらったら、どうもFRのラインに近くて、シビックや、インプとかは、1、2コーナーを外からアプローチしてる。走ってる時の感じも、3,4コーナーがきつくて、うまく前に進めない感じがする・・・。

・高速コーナーで、コース幅を使いきってないみたい。
→これも、他の方のラインをみて気づいた事。ﾋﾞﾋﾞﾘかしら？

実際、データ処理して見ると、数を取っていかないとよく分かんないって事がわかったんで、今後も継続してデータ採って、アレコレ比較して見たいと思います。