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つあらスキーの愛車 [ダイハツ ムーヴカスタム]

整備手帳

作業日:2020年10月11日

マフラーからの異音 その1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
最近エンジンルームから異音が聞こえるようになった。

走行中、1500~2000rpm付近のみ。

街中でよく聞く、エンジンベルトの鳴きだと思って
ディーラーへGo。

エンジンベルトは10万kmくらい平気だと思ってるけど
まだ3万kmしか走ってない。

交換は早くないか~。
ベルト交換前にベルトを見てもらったけど
問題はなさそう。そのままに。


音の発生場所を確認してもらった。
2
ディーラーの話では触媒から音が出てると言ってた。
(赤〇の部分、この中から聞こえた)


見積りとってみたけど、触媒交換の割には安いな~。
と思ってよくよく確認してみると、
中間サイレンサーの事だった。

相変わらずあてにならないディーラー。
触媒とサイレンサーでは機能が違うぞ~。
素人でもわかりますけど...
3
触媒はこれや。
この車の場合、一番前についてる遮熱板の中の部品。


素人でもわかりますけど...
4
でも、エンジンルームから異音が聞こえてきたから
てっきりエンジンベルトかと...

音は、ベルト鳴きのキュルキュル音に近く、
金属が擦れてるようなキリキリ音。

まさか車の下から発生していたとは...
5
異音が発生中、中間サイレンサー後方のマフラーを
手で押えると音が消えた。

ディーラーからマフラー交換と言われたけど
根本的な解決にならないような気がした。
交換代が高いから当面はそのままに...


メーカー3年保証期間が終わってしまったので
リコールでも出てくれれば...
6
最後に素人考察してみた。
特定のエンジン回転数で異音が出るため
エンジンの振動に対してマフラーが共振しているのでは。
エンジン振動を抑えるか、
マフラーブッシュを硬いものに変えるか。

マフラーの固定点を変えるか。

原因は...
①中間サイレンサー内部の溶接不良?
  金属疲労?

②マフラーハンガーの固定点の位置が悪い?

③エンジンマウントの硬さが不適切?

④マフラーブッシュの硬さが不適切?
7
同じ症状かわからないけど、
ウェイクでマフラーハンガーブラケットなるものが
対策品として出ているようだ...

マフラーテールエンドのブッシュの所につけるよう。


ムーヴはないのかなぁ~。

正直、キリキリ音がかっこ悪い。

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この記事へのコメント

2020年10月16日 21:26
はじめまして。整備士やっております。ダイハツ車やスズキ車はエキマニとマフラーの接続部(3枚目の写真下のスプリング部)に球面ガスケットを使っています。排気圧力で振動を押さえる役割があるのですが、年数経つとこすれて減るので、振動で、キリキリ音が出ることがあります。
音を聞いていないのでわかりませんが、ガスケットとスプリングとボルト(最悪ガスケットだけでも)交換したら止まるかも知れません。ご参考までに。
コメントへの返答
2020年10月22日 19:33
参考情報ありがとうございます。
年数経つと、ということですが具体的に何年ですか。
普通に考えて新車から3,4年で不具合がでてしまうのはおかしいと思います。
文章から読み取ると音の発生場所が
球面ガスケットから出ると読み取れますが、
あってますか。
こちらの車は、ガスケットではなく
中間サイレンサー内部から音が出ます。

ガスケットというより、
スプリング付きのボルトの締め付けトルク値が
関係しているのかも。
少し緩めたり、締めたりすると
音がなくなったりして。
如何でしょうか。

この修理に1万以上はかけたくないなぁ。
2020年10月22日 21:11
返信ありがとうございます。
具体的な年数ですが、経験上、4年以上は経っている車両に多いですが、部品の状態によっては早くでる可能性もあるかと思います。
サイレンサー内部の構成部品がカラカラ・キリキリ音の原因になるときもありますが、3,4年で起きる可能性は低いと思います。もし、それが原因なら、サイレンサーの不良です。
ただ、文章から想像すると、以下のことがかんがえられます。
1,マフラーがエンジンから、テールエンドまで、一本モノなので、マフラーのどこで振動していても、伝わってくるので、判断が難しい。
2,フロント側(エキマニ)のスプリングボルトを緩めて(外して)サイレンサー部を叩いても音がするなら、サイレンサー内部の不良。
おそらく、マフラーが原因なら、音が出るのはここしか無い。
逆に言えば、音が出なければ、別の原因。

ではないかと。
自分の勤めている職場では、このような事例に遭遇していないので、文面からの考察でしかありませんが、少しでも参考になればと思います。
あと、ディーラーだけでなく、違うお店で診てもらうと、違う判断をしてもらえるかも知れません。人間のようにセカンドオピニオンじゃないですが。
本当は自分が実際に診ることが出来ればいいのですが。
長文失礼しました。
2020年10月22日 21:44
連投すみません。

自分の考えは、サイレンサー内部が劣化する年数ではないので、マフラー交換したら直るという、ディーラーの判断がおかしいと思っています。

マフラーハンガーや、エンジンマウントもガタが出るのも考えにくい。

と、なると球面ガスケットが可能性高いと思いました。
スプリングボルトのところは、マフラー後部の振動を吸収する役割があります。振動によって球面ガスケットがすり減ると隙間が空いて、アイドリング中とか、エンジンの振動が大きい時に、こすれて異音が出る場合があります。
コレも年式としては早い時期ですが、消去法で行くとコレが原因としか考えられないです。

ご参考までに。
コメントへの返答
2020年10月23日 22:02
触媒直後のガスケット部からは
異音がでていません。
中間サイレンサー内部からです。

サイレンサーを切り開いて、
中身を見ないと分からないと思います。

マフラーメーカーで調べてもらわないと
原因はわからないかも。
(マフラーメーカーの人、コメント求む)

今までいろいろと不具合が出た車は初めて。
この車ははずれ製造番号だな。

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