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パーツレビュー

2024年8月26日

PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ

Item: ハイプレッシャーバイパスバルブ
Rating: 5
Author: Packn_JP

評価：: 5

25日までSABナゴヤベイで開催されていた「スバル合同フェア」にて、PROVA代表の吉田社長とお会いし、贅沢にも私の車の事や今後の相談をさせて頂きました。

その際に前から気になっていた、初速のパンチ力upの対応としてハイプレッシャーバイパスバルブのお話になり（実は同額位のパーツを注文した後だった為、購入にかなり悩んだけど）フェアに持ち込まれた最後の1つを10%offで購入させて頂きました。

買ったからには即効果を試したくなり、平日休みの今日、家から近い貸しリフトのあるガソスタにて設置致しました。

吉田社長のお話通り、純正より20%強いバルブスプリングの作用により、ブースト圧を必要以上に逃がさない構造で1.6tの重いレヴォーグのヌルっとした初速が2〜2500回転位からブーストが強く掛かるようになりました。正直、ここまで体感出来るとは思わなかった。

僕の印象としてはコーナー立ち上がりの加速感（トルク）も一層向上し、もたつきが減ったと感じました。

平日は嫁さんの通勤車なので、毎日「良く踏む」事で燃費も良くないのですが、初速のツキの良さで少しは燃費が向上しないかなー…

フェアで10%offで購入が決まった後、吉田社長のご厚意でステッカーも2枚頂きました。感謝です！
クソ熱いコンクリに寝転んで作業したくなかったので、貸しリフトのあるガソスタで実施。
先ずはこの2枚のアンダーパネルを外します。パネル裏にCVTオイルが漏れて…る…なぁ…、また整備せねば
純正の固定はここ。先ずはインテークパイプとタービンの接合・ブーコンのチューブを含めて外していきます。
接合部位と併せて取り外しすると交換部位が見えてきます。純正は樹脂製で強いスプリングは入れられない印象
交換途中、ん？何だこの割れは…
バイパスバルブの接合部位、何と裂けてるやん…ブーストが掛かってもここで逃げては意味がない。
とりあえずアルミテープとナイロンバンドで塞ぎましたが、後日またこの部位を交換しないとなぁ…
気を取り直してあれこれ元に戻して完成。リフトってやっぱり便利だなぁ。
余談ですがSAB東雲のVABをガン見させて頂きました。何かいつかは…って思える1台ですね。（妄想？）

定価	44,000 円
購入価格	39,600 円
入手ルート	実店舗（オートバックス） ※フェアのセールで10%off

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PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ

4.54

PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ

パーツレビュー件数：832件

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この記事へのコメント

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きみkimi

2024年8月27日 22:57

割れる割れるとは聞いてましたが…
こんなにぱっくりなるとは…

ブーストかからない病もこれが起因してるかもですね。
ここのパイプもプローバかリベラルの金属製に変えてあげたいですね\(//∇//)\

コメントへの返答

2024年8月28日 5:05

ここの亀裂を見つけた後で思ったのは、前回このバイパスバルブの交換（純正→純正）を行った際の確認不足だったこと。
仰る通りこの部位が一連の要因の1つだった？と考えてしまいました。

ただ、この亀裂が要因だとしたら、現在のAVOの強化アクチュエータ交換とブーストコントローラ調整での好調がイコールにならないんですよねぇ。

このパーツは1体形成で、お仲間から新品のパーツナンバーを調べて頂いたので（7000円もする）また取り寄せと交換を行います。

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「久々に家から20分のココで写真撮って来ました。

まだ下回りの赤骨の補強が済んでないけど、とりあえずこのお盆休みで準備は整えられたと思います。

折角ここまで仕上げた車を、来週末のFSWの走行会にて壊さぬよう、無事に帰ってくるよう気をつけます。」

何シテル？ 08/17 17:59

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