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作業日：2014年5月14日

■ブーストアップ・タービン交換・２．２Ｌ　パワー比較

Item: ■ブーストアップ・タービン交換・２．２Ｌ パワー比較
Author: p0r0np0r0n

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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■グラフについて誤りのお詫び更新　5/14　22:40
　　グラフの凡例が間違っていましたので差し替えました。

Poronporon
2.2lＬフルチューン＋ＧＴⅡ８２６２　BOOST1.9Ｋ　　　502ＰＳ
2Ｌノーマルエンジン＋ＧＴⅡ８２６２　BOOST1.9K　　497ＰＳ
2Ｌノーマルエンジンブーストアップ　BOOST1.9Ｋ　411ＰＳ

ＨＫＳ
2.2Ｌフルチューン＋ＧＴⅡ８２６２　BOOST1.6Ｋ　　480ＰＳ
2.2Ｌフルチューン＋ＧＴⅡ７４６０　BOOST1.6Ｋ　　430ＰＳ

馬力だけですが、比較してみました・・・　
コストパフォ及び５２５０ＲＰＭから上は　２Ｌ＋８２６２　がトルクと共に勝ちという結果にまりました。ご参考になれば幸いです。

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エボガブＸ 2014年5月14日 0:39 こんばんは〜。500馬力オーバー、凄いですよね！未知のゾーンです。もう凄いしか出てこないです。雨の日とか恐くないですか〜？	コメントへの返答 2014年5月14日 17:42 こんにちはすいませんパワーのライン色があべこべになってしまってます。間違った情報が伝わってしまわなければ、いいのですが・・・アハハ　雨の日も晴れの日も、安全運転なので大丈夫です♪
masatana658 2014年5月14日 0:51 こんばんわ　ほろ酔い気分のmasatanaです。こんな気分でアクセル踏むと昇天しそうな馬力ですねー　どうぞ後安全に　おやすみ下さい	コメントへの返答 2014年5月14日 17:44 こんにちはアハハ、masatana658さん酔っていらっしゃったのが、何となく文章でわかるよなｗうーん　だけど　日々のストレスで昇天したくなる時はありますねｗ
masatana658 2014年5月15日 22:45 こんばんわ　先日は、ほろ酔いで記入してしまって申し訳ありませんでした。ところでグラフ間違えられていらっしゃったんですね。これ見ると２０００CCの時の方が５０００回転よりパワーが出てますよね？詳しいものが言うには、２２００ＣＣより２０００ＣＣの方が上で馬力が出るって、バルブタイミングの調整ができていないんじゃない？って訳がわからぬ事を言ってましたが、関係有りそうですか？もう他にさわるところがないほど、エンジン触られてますよね。私も排気系を本当は触りたいのですが、音がやっぱりまずいんです。残念です。	コメントへの返答 2014年5月15日 23:47 こんばんはありがとうございます。そうなんですね。バルブタイミングの件は、よく解らないですが、MIVECエンジンシは、吸排気のバルブタイミングを状況に応じて連続的に最適制御しているようですが、それはノーマルの域を超えると確かに再設定は必要そうですね。以前どこかでＲＢ２６のタイミングを可変させてブーストを一瞬で２キロまで上げてるのを見ましたｗ　でもPoronporon号も２キロまでは一瞬でかかりますので、ちゃんと出来てるかもしれません。加速は遅れてそれからついてきますが(^^ゞん？エンジン廻りは、まだやることありますよ～　サージタンクもBLITZから出てるし、ビッグボアスロットル、インテークパイプの配管、吸気の見直しとかｗ
みつ@CZ4A 2014年12月29日 18:25 こんばんは。チョット覗いたら凄い仕様でビックリしました(^^;; どんな加速するか想像もできませんよ。	コメントへの返答 2014年12月29日 18:52 こんばんはアハハ、仕様変更した直後は(!o!)ｵｵ!と思うのですが慣れって怖いですｗ冬期と夏季はノーマル時でも差がありますが、タービンやエンジンを触るともっと差がでるようです。下はそんなに差はないのですがアクセルを踏みっぱしてるとサードくらいの加速が４速も５速も続く感じです。

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エボガブＸ 2014年5月14日 0:39 こんばんは〜。500馬力オーバー、凄いですよね！未知のゾーンです。もう凄いしか出てこないです。雨の日とか恐くないですか〜？	コメントへの返答 2014年5月14日 17:42 こんにちはすいませんパワーのライン色があべこべになってしまってます。間違った情報が伝わってしまわなければ、いいのですが・・・アハハ　雨の日も晴れの日も、安全運転なので大丈夫です♪
masatana658 2014年5月14日 0:51 こんばんわ　ほろ酔い気分のmasatanaです。こんな気分でアクセル踏むと昇天しそうな馬力ですねー　どうぞ後安全に　おやすみ下さい	コメントへの返答 2014年5月14日 17:44 こんにちはアハハ、masatana658さん酔っていらっしゃったのが、何となく文章でわかるよなｗうーん　だけど　日々のストレスで昇天したくなる時はありますねｗ
masatana658 2014年5月15日 22:45 こんばんわ　先日は、ほろ酔いで記入してしまって申し訳ありませんでした。ところでグラフ間違えられていらっしゃったんですね。これ見ると２０００CCの時の方が５０００回転よりパワーが出てますよね？詳しいものが言うには、２２００ＣＣより２０００ＣＣの方が上で馬力が出るって、バルブタイミングの調整ができていないんじゃない？って訳がわからぬ事を言ってましたが、関係有りそうですか？もう他にさわるところがないほど、エンジン触られてますよね。私も排気系を本当は触りたいのですが、音がやっぱりまずいんです。残念です。	コメントへの返答 2014年5月15日 23:47 こんばんはありがとうございます。そうなんですね。バルブタイミングの件は、よく解らないですが、MIVECエンジンシは、吸排気のバルブタイミングを状況に応じて連続的に最適制御しているようですが、それはノーマルの域を超えると確かに再設定は必要そうですね。以前どこかでＲＢ２６のタイミングを可変させてブーストを一瞬で２キロまで上げてるのを見ましたｗ　でもPoronporon号も２キロまでは一瞬でかかりますので、ちゃんと出来てるかもしれません。加速は遅れてそれからついてきますが(^^ゞん？エンジン廻りは、まだやることありますよ～　サージタンクもBLITZから出てるし、ビッグボアスロットル、インテークパイプの配管、吸気の見直しとかｗ
みつ@CZ4A 2014年12月29日 18:25 こんばんは。チョット覗いたら凄い仕様でビックリしました(^^;; どんな加速するか想像もできませんよ。	コメントへの返答 2014年12月29日 18:52 こんばんはアハハ、仕様変更した直後は(!o!)ｵｵ!と思うのですが慣れって怖いですｗ冬期と夏季はノーマル時でも差がありますが、タービンやエンジンを触るともっと差がでるようです。下はそんなに差はないのですがアクセルを踏みっぱしてるとサードくらいの加速が４速も５速も続く感じです。

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