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ポルテは展示車しかなかったので、

ネッツトヨタで「スペイド」に試乗してきました。

ポルテとは顔が違うだけで、他は全く同じ。

昔からトヨタの得意とする増車種の手法ですね。



良くも悪くもトヨタな感じで、

たまにレンタカーで運転するヴィッツやラクティスと似たような感じの、

かるーーーーいパワステ。

CVTでタコメーターすらないので、

アクセル踏んだら進む、ブレーキで止まる。ただ、それだけ。

最近は、こういうクルマ多いです。

エンジンブレーキ的なことはできないみたい。

走りを求めるクルマじゃないので、そこはそれなり。。。


ヴィッツに比べると重いからか、ずっしりした乗り心地で、

思った以上に乗り心地は良かった。



ステアリングのチルト具合が、身長１７５cmの私だと、少し微妙。

テレスコしないのが残念すぎ。


内装の「オレンジ」加飾は必要？というか、他の色なかったの？？

どのボディカラーにも合うとは思えない。。。



全長４m以下なので、取り回しもしやすいし、

嫁さまが運転するにはちょうどいい感じかな。

夏休み前の最後のレース。
全２０戦なので、11戦目なのでここで折り返し。

予選。
ドライでいまひとつペースの上がらないザウバーはQ2敗退。
（可夢偉１５位、ペレス１４位）
ハミルトンが別格の速さを見せたQ3。
結果は、
HAM、GRO、VET、BUT、RAI、ALO、MAS、MAL、SEN、HUL
フェラーリが少し厳しい感じ。


決勝は晴れ。
シューマッハがスタートできず、スタートディレイ。
仕切り直しで、再スタート。

オープニングラップでBUTがVETをパス。
可夢偉は１コーナーで押し出されて15→19位にダウン。
１周目終了時点で、HAM、GRO、BUT、VETの順。

グロージャンがハミルトンに追走の状態で、
19周目　ハミルトンが1度目のピットイン。
20周目　グロージャンがピットイン。
上位が一度目のピットインを終えた24周目時点で、
HAM、GRO、BUT、VET、RAI、ALO、WEB
グロージャンのペースが速く、再びハミルトンに迫るも、
このサーキットではオーバーテイクは難しい。
ライコネンもペースUP。
ロータスが速い。

41周目　ハミルトンが二度目のピットイン。
42周目時点で、
RAI、HAM、ALO、GRO、VET
ライコネンとハミルトンの差は13〜14秒。
ライコネンは飛ばす。
グロージャンはピットイン後にアロンソにつかまり、
ペース上げることができず、タイムロス。

45周目　ライコネンが二度目のピットイン。
ギリギリでグロージャンの前に戻る。
HAM、RAI、GRO、VET、WEB、ALO、BUT
ライコネンがハミルトンに迫る。
1秒以内にまで追い詰め、プレッシャーをかけ続けるも、
自身もタイヤが厳しくなり、あと一歩届かず。

結果
HAM、RAI、GRO、VET、ALO、BUT、SEN、WEB、MAS、ROS
ハミルトンは今季２勝目。逃げ切った。
ライコネンはレース巧者で２位。
グロージャンは、小さいミスが幾つかあり、３位。
アロンソは、クルマ的には厳しかったが５位。さすが。

コース上でのオーバーテイクは難しく、
ピット戦略でレースが動いた、見ている分には、地味なレースだった。
全６９周がとても長く感じた。


予選がうまくいかなかったザウバーは惨敗。
前戦と違い、２台とも見るべきところナシ。
可夢偉は最終周でピットイン→リタイア
ペレスは１４位。
このサーキットでは挽回のしようがない感じだった。

ウチのメインカーのポロがもうすぐ車検。

今週発売されたポルテを早速見てきた。

トヨタのHPで展示車を検索すると、

展示車がある一番近くのディーラーは「トヨタ」店。


長らくトヨタとは縁がなかったのだけれど、

「トヨタ」店は、扱い車種が渋い。

そこを反映してか、店舗もなんか暗い感じ。。。


と、脱線しましたが、新型ポルテ。

室内は予想通りに広かった。



旧型の時は、後席の座面が不足してるなぁ。

と記憶していたけれど、今回のは後席も普通に座れる。

エクステリアも、写真だとカッコ悪いと思っていたのが、

実物はまとまっていて、狙い通りの優しい感じが出ていた。

ここまでは、なかなか好印象でした。


暗い雰囲の店内で、

カタログでグレードや価格を見ていると、

１．３と１．５があるとかいいながら、

どうも１．３は売る気ない様子。一番安いグレードは10月以降の発売とか。

145万円〜ってことらしいですが、

基本オーディオレスで、純正ナビとか装着すると、

フツーに２００万超の見積りになりました。

質感もトヨタのフツーのコンパクトカーのそれだし。。。

実用車として考えると高いような。。。

走りの質感（求めてはいけない？）まで考えると、

かなり割高ではないのか？？？


今度は、顔違いの　スペイド　見てきます。

雨模様で始まった予選。
Q1、２、３と次第に雨が強くなっていった。
コースに出るタイミングと、タイヤの選択が明暗を分けた予選。
アロンソの強さが際立ったQ3。
ALO、VET、WEB、MSC
ただし、ウェバーは５グリッド降格。
可夢偉は予選13位だったが、
12位のペレスがペナルティで５グリッド降格のため、
12位スタート。


予選とは異なり、晴れの決勝。
アロンソは危なげないスタート。
ベッテルに迫るシューマッハ。
しかし、それは長く続かず、シューマッハは次第に落ちていく。
変わって上げてきたのが、このところ不振のバトン。
11周目にはシューマッハをパスして３位に。
　　　（ALO、VET、BUT、MSC）
19〜21周目に上位陣が1度目のピットイン。順位変わらず。

ミディアムスタートの可夢偉のペース落ちず、
23周目　一度目のピットインのあと10位で戻る。
38周目　ペレスをパスして５位。

42周目　1位、2位のアロンソ、ベッテルが同時ピットイン
アロンソは１位のまま戻るが、バトンがギリギリでベッテルの前に。
（35周目、周回遅れのハミルトンが青旗無視して2位のベッテルと争ったことが遠因）

50周目　ALO、BUT、VET、RAI、MSC、KOB、PER
ザウバーのペースは速い！

53周目　シューマッハがピットインし、可夢偉は5位。
ペレスの後ろに戻ったシューマッハは、ファステストラップで追い上げる。

66周目　バトンに迫ったベッテルが、ついにオーバーテイク。
（コース外でのオーバーテイクのため、審議中）

最終順位
ALO、VET、BUT、RAI、KOB、PER、MSC
雨のQ3を制し、決勝でも終始安定した走りを見せたアロンソ。
現役最強を思わせる強さ。
（マッサとの差が大きすぎる。。。）
久々に表彰台に戻ってきたバトン。復活か？
反面、ハミルトンは運にも恵まれないレースだった。
母国GPで気合の入るベッテル、残念ながら、今回はアロンソが強すぎた感じ。

このところ流れの悪かった可夢偉＆ザウバー。
ピットインの度に普通に戻れるのか、ドキドキしたが、
今回は普通に戻ることができ、マシンも速かった。
タイヤ戦略を分けた2台とも入賞。
可夢偉は自己最高位の5位。ペレスも6位。
この流れのまま、来週のハンガリーでも良い結果をお願いしたい！

＜追記＞
レース終了後、66周目のベッテルのコース外でのオーバーテイクに
ドライブスルーペナルティ相当の20秒が加算された。
結果、
ALO、BUT、RAI、KOB、VET、PER、MSC
で最終順位は確定。
可夢偉、終盤までペースを落とさずに、
 ライコネンに迫り続けたのが功を奏した。
おめでとう！

４月に京都で起きた自動車の暴走殺人２件。
（自分用の備忘録です）

１件は12日に祇園で発生。
観光客や歩行者に自動車が突っ込んだ。
運転手は死亡して、真相は闇の中。
「てんかん」が原因かも不明。
その後の報道もあまりなく、
このまま風化してしまいそうな勢い。
「てんかん」患者への免許交付、更新については、
厳格に行うべきで、
本人、担当医にも重い責任を負わせるべきだ。


もう１件は23日に亀岡で発生。
無免許で夜通し自動車を乗り回した「少年」が
登校中の小学生の列に突っ込んだ。
「居眠り運転」が原因らしいが、
そもそも運転していること自体おかしい。
法的には、これでも「危険運転」ではないらしい。
「過失」だと。
しかも、運転していたのが「少年」なので、
加害者の保護は手厚い。
こちらは幸い「少年」が生存しているので、
法的には解決が図られる見通し。

どういう結末になるのか、個人的に注視していきたい。