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１５インチへインチダウンして、しばらく走りました。

ロードノイズは確実に大きくなった。

グリップは、このタイヤの方がグリップ高いのか、

鳴きが少なくなった。

リアが少しピョコピョコ跳ねる感じがするので、

とりあえず空気圧少し下げてみた。

ちなみに、１５インチ化で、１本あたり約２kgの軽量化できてます。
（家庭体重計による測定）




そして、お盆で時間あったので、

比較的近所の某カーショップでレカロシート見てきました。

座ってみると、やはりレカロは良いですね。

思わず衝動買いしそうになった。

幸い、予約注文で１０月になると言われたので、思い止まれた。

近々に出るというウワサの　NDロードスターの新グレード。

これに装着されているであろう純正レカロを見てからにしようかな。

早起きして、涼しい間に少し走ってきました。


おそらく、タイヤの扁平率が上がったことが原因で、

一般道では乗り心地は良くなってます。

高速道路だと、少しフワフワした感じも。

空気圧で改善するかな？


峠道を走ってみると、

純正タイヤと、ダンロップ　DIREZZA DZ102　で、

おそらくDIREZZAの方がグリップ良いのか、

純正タイヤだと軽くタイヤが鳴いていた場所も、

素直に曲がってくれました。




サーキット走ったりはしないので、

今のところインチダウンにしたネガな部分は感じてません。

やはり気になるのは車高。



インチダウンした場合は、

足回りはちょいと硬めにした方がいいんだろうか？？

そのうち書きますが、ここに至るまでにいろいろありました。

結局は当初の予定通り、１５インチへインチダウン。



いろいろとオフセットを検討した結果、

１５インチ　7J +35　のホイールにしたかったのですが、

最終的には　6.5J +35 となりました。


インチダウンするのだから、軽量ホイールでないと。

結局、MGFの時にお世話になったTE37に。


このオフセットのTE37は、なぜか国内販売していないらしく、

中古を探すしかありません。

海外専売にする意味は何かあるんでしょうか？？

単にもったいぶっているだけ？


仕方がないので中古を物色。

黒に塗装されたTE37を見つけたので、即購入。

タイヤは

ダンロップ　DIREZZA DZ102 195/55R15

をチョイス。




すぐに車高調を入れたいところですが、

もう少しノーマル足で乗ってみるつもりです。



すぐさま走りに行きたいところですが、

今夜は近所で大規模な花火大会があり、

すさまじく道路渋滞するため、走りに行くのは明日。



近所を軽く流しただけの感想は、

出足が良くなった気がする。

ロードノイズが大きくなった気がする。

といったところ。