moa18kのブログ一覧

天候とスケジュールと場所と。

なかなか都合良いオフがなかったんですが、

奈良 と 京都 のオフに参加してきました。


奈良はNDのオフ



初めてRSの実車を見た。しかも2台。

ウチのND、もう少し車高下げてもいいかな。。。


京都はロードスターのオフ



NA、NB主体。
なので、ほぼノーマルの車両はなく、何か手が入ってた。

何台いてたか数えるの忘れたけれど、
若い人が多くて、MGFに乗ってた時のことなど思い出した。

クルマ好きな若い人もまだまだいてるんだな。と。
平成生まれの多さに驚いたが、もう平成28年だし、当然か。

あと、名札システムは良かった。


今回、カンパ箱にお金入れるの忘れて帰ってしまった。
次回はたくさん入れるので許して下さい。主催者様。。。

このEDFCを装着したくて、車高調をTEINにしたと言ってもいいくらい。

コントローラーはステアリングコラムフードに取り付けた。






写真ないですが、

フロントには　ショートスタビリンク

リアには　ほたるんさんにお願いした　ライトレベライザー（写真下）

も同時装着。


しばらく走ってから、アライメントも調整してもらった。



EDFC ACTIVE はっきり言って、使いこなせていません。

G連動がどうとか書いてあるんですが、

まともに説明書読んでないので現在は未使用。

マニュアルで前後の減衰力を変えては乗り味の変化を楽しむ日々。

EDFC2で良かったのでは？？？



普段の乗り心地は、純正足の方がしなやかで粘りがある感じ。

さすが純正足という印象。


減衰力を一番弱くすれば、FLEX Zでも乗り心地悪くはないが、

ゴツゴツ感はある。

減衰力を強くしてやると、車体が安定して走りやすい。

乗り心地は悪くなる。


フロントを最強強にして、リアを最弱にすると、コーナーでふわふわして怖い。

フロントをリアよりも少し弱めに設定するのが個人的には乗りやすい感じ。


今度、どこかの練習会でいろいろ試してみよう。


落ち着いてきて少し車高落ちたかな。

フルバケ入れて、既に乗降時の日常使用に少し支障あるところに、

車高落として、段差、スロープ、駐車場のクルマ止めを気にしないといけなくなった。

リアの視界がかなり悪いので、リアカメラの導入も検討中。。。



現在の6.5J+35だと、車高落ちると前後共に完全にホイールがインすぎる。

でも、次のホイール届いたら、

もうちょい落として、キャンバー付けないとダメかもしれないな。。。

車高が高いのがずっと気になっていたんですが、

ようやく車高調を導入。

取り付け時の写真撮影してません。。。








DIYでの取り付けも考えたのですが、面倒なので近くのタイヤ館さんにおまかせしました。

お手軽な価格とEDFCを付けたかったので、TEIN FLEX Z に。

そして、EDFC active　も同時装着。　　

基準車高（フロント４０mm、リア35mmダウン）にて取り付け。



装着前



装着後


いまひとつ分かりにくい。。。