moa18kのブログ一覧

ずいぶん前から、


気になっていたけれど、



なんか難しそう。



ってイメージだけで参加していなかった　


「舞ジム」


正式には


「大阪舞洲ジムカーナ」


というそうです。


ジムカーナって言葉が入っているので難しいイメージな気がします。




で、今回、初参加してきました。



ゼッケンは　「５」

ND5だからではなく、たまたま。




写真はないですが、他に３台、NDさんいました。


今回は、あえての　フレバ　で挑戦。






そんなに難解なコース設定ではなく、

覚えの悪い私でも、２〜３本走ると覚えることができました。

初めてのコースなので、攻め所を探りながらの走行。

３速は少し（１回だけ）で、２速と１速が主体のコース。

いろいろとラインを変えてみるも、

５６秒代のタイムで落ち着いてしまう。。。

いろいろ試行錯誤して、

午後には、うまくハマれば５５秒代出る様になった。



途中で知ったのですが、

ND5　は、セカンドグレードのタイヤだと、

５６秒代で走ればシールがもらえるそう。





で、タイムアタック。

とりま、結果残しておこう。　と、普通に走って２本とも５６秒代。


青いシール　ゲットしましたぁぁぁ！





２本とも５６秒代を狙って、

タイム置きにいく走りをしたのですが、

後で知ったのは、その上があったそうで、

５５秒代だと　赤いシール　がもらえたそう。。。

もっと攻めれば良かった。。。





もし、ネオバで参戦してたら５４秒代出さないとシールもらえなかったので、

今回はフレバで良かったのかも。

現在の車両では、バランス的にネオバは履きこなせていない気がする。。。

フラッシュエディター　か　機械式　を入れたらリベンジだな。


たぶん、今年はこれで走り納め。

今年もたくさん走りました。。。

意図せずして、


タイヤ屋さんの熱い推しもあって、


気がつけば、ヨコハマタイヤばかりに。





ホイール＆タイヤは、

MTE37 8J +25 & 195/55　NEOVA

TE37 Sonic 7J +25 & 195/55 FLEVA






見た目のムチムチ感はMTEの方が当然ムチムチで、


ホイールの逆反りは　TE37 Sonic　の圧勝。


普段乗りは、当然に　FLEVA　が快適。


比べると、NEOVA　は、ゴツゴツの乗り味。


ロードノイズも大きい。


走る気にさせるのは、当然に　NEOVA。


もっと速く走れるで〜　と急かされる感じ。


でも、乗り心地の悪さも、FLEVA　と比べなければ十分に許容範囲。


サスは　TEIN FLEX Z 　バネは標準レート。






TE37 Sonic + FLEVA　のセットで、

いろいろと車高調整したりして、

少しオーバー気味で好みのセッティングに仕上がったかな？

と　サル練　で思っていたのに、






MTE37 + NEOVA のセットで

猛ドラ　と　D練　を走ると、アンダー気味。。。


タイヤでこんなにハンドリング特性変わるとは。。。


アライメントいじったりしないとダメなのか？？


誰か教えて！！

15年ほど前によくお邪魔していたサル練。


NDに乗り換えてから、


何度かお邪魔していたのですが、







今回は、２９８会長、kohfeさん　をお誘いして参加。






例のごとく、写真あんまり撮ってませんでした。。。。






中の人とクルマ（タイヤ）次第で、死ぬほど走れる「サル練」

リアタイヤの溝がなくなって、フロントと入れ替え中の人






お昼は、タイヤの匂いをおかずに焼きそばとか焼き鳥。





午前中ですでに満足気味。

昼からは語り率高かった。。。

話題の中心は、

誰が一番早くデフを入れ替えるのか？？？




２９８会長のパーツと交換（名前わからない。。。）



日の丸っぽさ。








今回の目的は、

フレバの感じの確認　と、

サイドブレーキターン＆サイドドリフトの練習。

フレバは運転しやすい感じと、ほどほどのグリップ。

滑り出しが分かりやすい感じ。

私的に普段履きには良い感じ。


サイドドリフトの感じはつかめた。

腕なのか、デフなのか、ドリフトの維持が難しい。

ほぼ新品投入のフレバは、1.5mmほど溝削りましたw








最後に、美味さん　向けに良いものありました。。。

9月末に発注した

TE37 sonic 15インチ 7J+25






納期は11月末以降と聞いていたのですが、10月20日頃届いた。


いろいろと予定が狂った。12月でも良かったくらい。。。



タイヤは、いろいろ悩んだ結果、


ADVAN FLEVA 195/55R15


どちらも新製品で、人柱になりました。





さっそく取り付け。







まずは、シリーズ唯一の　FACE5　の逆反り



反ってますねぇ。









装着した感じの比較は。。。


TE37 6.5J+35 　

かなりイン。電車仕様だったけれど。。。




TE37 Sonic 7J+25

ちょうどいい感じ。




と、いうことで、

少し車高を下げて、

アライメント調整しないとはみ出すと思います。




ちなみに、リアは余裕あります。

あと５mmくらいいける気がする。







気になる重量は！

TE37 sonic 15インチ7J+25　
＆　
ADVAN FLEVA 195/55R15

13.4kg




ちなみに、RAYSさんに確認してもらったホイール単体重量は５kg。





これまでの　ホイール　＆　タイヤ　の　重量測定結果

純正ホイール ＆ 純正タイヤ　15.2kg
※タイヤ残り溝 6〜6.5mm

TE37 15インチ 6.5J +35 & DUNLOP DZ102 195/55 12,6kg
※タイヤ残り溝 3.5〜４mm

MTE37 15インチ 8J+25 & ADVAN NEOVA 195/55 13.8kg
※タイヤ残り溝 5〜5.5mm

TE37 sonic 7J+25 & ADVAN FLEVA 195/55 13.4kg
※タイヤ残り溝 7mm(新品）

※Sonic以外はタイヤ新品ではないので、参考までに。



TE37 15インチ 6.5J+35 が群を抜いて軽い。

なんでこんなに軽いんだろう？？


TE37 Sonic ＆ ADVAN FLEVA で


純正比　1.8kg×４本　=　約7.2kg　の　軽量化


バッテリーを軽いのにすれば、１５kgほど軽くできる。。。

車載動画を撮影したい！



けど、GoPro 高いし〜



けど、車載動画を撮影したい！



けど、またホイール買っちゃたしぃ〜



けど、やっぱり、車載動画を撮影したい！



けど、イベント多いしぃ〜





でしたら、自分で作りましょう！




来週必要なので、簡単に作れる方法を考えました。

最近、みなさんがよく使われている　

マグネットでスマホを固定する部品




分解してみると、実は　M３のネジ　で止まっているだけ。





そして、ディフレクターの穴は　直径が約３mm

後ろからM3のネジでマグネット部分を固定。

下部に回転しない様に２箇所、少し長めのネジを通して、完成。






iphoneをセットすると、こんな感じ。






設置するとこんな感じ。




激しい走行で、飛んでいかないかは、少し不安が残る。。。


来週末のサル練でデビュー