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入荷待ちのシートに合わせるべく、

内装を　アルカンターラ調のシートとカーボン調のシートを貼りました。


このアルカンターラ調のシートが、予想以上に伸びるので、

ものすごく貼りやすかったです。

気になるのは耐久性。

次はドアの内貼りにも貼り込みします。

BRIDEとか、エスケレートとか、いろいろと悩んだ挙句、

車高調よりも先にシート導入することにしました。

財源的にも車高調は来年ですね。。。




で、結局　RECARO　。



SR-G 　と　SR−６　という、MGFの時と全く同じ。。。

今回は　限定　という文字に負けました。


シート届くのは１０月の予定。

まだまだ先なので、

その間に　純正ヘッドレスト内のスピーカーの代替を考えようと思います。

ここのところシートを物色してます。

BRIDE　某ショールームで実物見てきました。

店員の商品知識が乏しく、実物見れただけで終わりました。

しかも、納期は約２ヶ月とか、やる気なさすぎ。。。
（これが普通なのか？？）


そして、

昨日公開された近日発売の　NR-A　に装着されていたマツダスピードのシートは、

どうやらBRIDE製の模様。
（発売されるかも不明）

RECAROではなかった。。。

RS　のシートはRECAROみたいですが、リクライニングシート。


車高調より先にシート入れてしまいそうだな。。。

やっと２２２２kmを記録しました。
（１１１１kmは、いつの間にか過ぎてた）

そして、ND5で初ジムカーナ練習会行ってきました。


私の腕が未熟なことは置いておいて、

見た目の問題で、次は車高調って思っていましたが、

走るなら、まずはフルバケ。。。。

そうなんです。

これまでフルバケ入った車でしか、ジムカしたことなかったので、

身体が揺れる揺れる。

変なところにチカラが入るし。。。



しかし、内装の方向性がまだはっきりしてないしなー。

今月は下旬にもう１回、練習会行くのですが、さてどうしよう。。。

１５インチへインチダウンして、しばらく走りました。

ロードノイズは確実に大きくなった。

グリップは、このタイヤの方がグリップ高いのか、

鳴きが少なくなった。

リアが少しピョコピョコ跳ねる感じがするので、

とりあえず空気圧少し下げてみた。

ちなみに、１５インチ化で、１本あたり約２kgの軽量化できてます。
（家庭体重計による測定）




そして、お盆で時間あったので、

比較的近所の某カーショップでレカロシート見てきました。

座ってみると、やはりレカロは良いですね。

思わず衝動買いしそうになった。

幸い、予約注文で１０月になると言われたので、思い止まれた。

近々に出るというウワサの　NDロードスターの新グレード。

これに装着されているであろう純正レカロを見てからにしようかな。