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発売前から気になっていたシート

RECARO PRO RACER RMS 2700G


これまでのフルバケとは全く違う形状。

ものすごいガンダム感。

見た目で購入を決意。

たぶん、人柱決定です。


GW明けに発注。

待つこと約５ヶ月。
（当初は年内間に合う？と聞いていた）




いつもの298Westのメンバーに加えて、

意図せず他にもNDが集まり、

計8台のプチオフ状態に。


これまで装着していた

RS-G supre stark NU から換装。



装着前に重量測定。

RS-G + Leg Sports シートレール 11.4kg

RMS 2700G + ND用純正レール　15kg

ちなみに
純正シート　14.8kg

なんと、かなり重い。

純正シートとほぼ同じ重量。。。。

RMSもカーボンにしたいところですが、

さすがにそこまでは手が出せません。。。



なぜ重いのか？

シェルの厚さが全く異なっており、

RS-Gの二倍以上あるのではないか？という厚み。

その分、剛性感がハンパない。


今回、フルバケの取り付けを初めてショップにお願いした。

さすが、実績のトライアルさん、

RS-Gの装着寸法からRMSも同じポジションで調整してくれてました。

ロールバー付きのNDに装着には、調整が少し大変みたいで、

思ったより時間かかりました。

スライドレールとの干渉防止のために、ボルトの加工なども伴うので、

ある程度の道具を揃えている方でないと、DIYは苦労するかもしれません。

で、



ウルトラスエードの赤が目立ってますが。。。



コックピット感が高まりました。



さて、このシート。

ショップ等で試座した時のホールド感と、

実際に装着して走った感じは大きく違います。

RS-G比で。。。圧倒的な剛性感。

クッション悪そうに感じますが、パッドが面で身体を支えてくれるので、

クッションの悪さはあまり気にならず。

それよりも、路面の凹凸のインフォメーションがダイレクトに伝わってくるので、

悪路の走行は大変そう。

肩と腰をしっかりサポートしてくれるので、

シートに身体を預けて、ドライビングに集中できます。


明日、広場の練習会で真価を問いたいと思います。

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：雪で滑らない。安心してブレーキングできること。

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：185/60R15

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

明日は　みんジム０３　

昨日までは雨予報だったけれど、雨ナシでいけそう。

強力な晴れ男の方がいてるようだ。



備忘録も兼ねて、最近の出来事と今後のことを少し。


まず。。。

LEG脚がオーバーホールから戻ってきた。



8/23　鈴鹿南コースのドライビングレッスンに間に合わせようと、

ササッと装着。

生まれ変わったLEG脚。

動きがすごくなめらかで粘る。違う。

徐々に悪くなっていくからなかなか劣化に気づきにくい。

ダンパーって定期的にオーバーホール必要なんやね。。。


純正脚よりは当然固い感じはするけれど、

ロールも大きくなく、しなっと、ぬめっと、なめらかに粘る感じ。

無理やり荷重移動してやらなくても、安心してアクセル踏んでいける。

やっぱり好みの乗り味。


8/19　堺浜のオフに参加





8/23　台風のために中止。。。

ストレス解消のために、翌日モーターランド鈴鹿へ。



１枠しか走ってませんが、暑い。

ドリフトしてないのに、走行後、タイヤから煙出てた。

脚はちょうど良い感じで、怖いコーナーも少しマシな感じ。

9/30のロドフェスに向けて雰囲気はつかめた感じ。



8/30　298west本拠地に　関東から客人が来られた。



どーせ夏場でガラガラだろうと、アポなしで訪問したら、予想外に盛況。

久々にノンアルコールでフグ食べて、

クルマの話よりも生き生きと濃い話をされている方々を見学。

気がついたら日付変わってた。


9/2　某所でフロントをぶつけられて凹んでいるのを冷やかし。



クルマは修理して戻ったけれど、
中の人はしばらく練習会に参加しないそう。。。


さて、年初に書いた2018年以降の予定（願望）も、概ね予定通りに進んでる。

・脚のオーバーホール
・ロールバー的なもの装着
・ブレーキパッドの交換
・MTE37の処分→入れ替えはまだ

冬が来る前にバッテリーを新調しないといけないが、
軽量バッテリーにいく前に、とりあえず普通のを買おうか。

内装がかわいそうなコトになっているので、
これの見てくれをなんとかしてあげよう。

気がつけばもう8月。

某走行会の準備が一段落したので、

最近の出来事を。

2年以上ぶりに純正脚に戻した。

見た目はアレですが、やはり脚変わるとドライビングの感じが全然変わって面白い。





これまでは、こんな感じで脚は推移してきました。

純正　約5600ｋｍ

↓

TEIN FLEX Z　約16400ｋｍ
※途中で機械式デフ　導入

↓

LEG Cup Dumper Plus 　約5000ｋｍ
※途中でロールバー追加

↓

純正



各仕様の感想を。

①純正脚　
ロールは大きめ。乗り心地は良好。
普通に山道を流す程度だと気持ちいい。
店舗への出入りも、駐車場のクルマ止めも怖くない！！
ホイールアーチの隙間が、SUVなのだけが難点。

②TEIN FLEX Z
車高は下げられる。
乗り味は純正脚とは全く違う方向で、
粘る感じはなく、シャキッとした感じ。
車高下げるだけなら、コスパは高いと思います。

個人的にはセカンドラジアルとの組み合わせが乗りやすかった。
ハイグリップタイヤだと、脚の動きが分からない。。。
EDFCも装着していたので、減衰調整がラクラク。
※純正脚よりも重い。。。

③LEG Cup Dumper Plus
適度に粘って、タイヤの動き、接地感も良く感じられる。
方向的には純正脚の延長線上な印象。
リアのヘルパースプリングの影響か、乗り心地はTEINより良いくらい。
脚からのインフォメーションが圧倒的に多い気がする。
※純正脚よりも軽い。

④純正脚　二回目
やはり、乗り心地はかなり良好。
そして、クルマの動きが大きいので分かりやすい。
思ってた以上にイイじゃないか！さすがメーカー純正。

以前の記憶と違うのは、
ロールバーと機械式デフの効果か、リアタイヤの感じが分かりやすい。
意図的に少し強めに荷重移動をさせて走ると、
ホント気持ちよくコーナーを抜けていける。


それでも、ホイールアーチの隙間はSUVで相変わらず。
純正設定でもう少し車高が低かったら、
車高調入れなくても良かったのではないか。。。

5月の出来事をざっくりと。

ほっこりんご 練習会〜39cafe訪問までにも
いろいろあったので、それも含めて。

最近写真撮るのを忘れるので、
写真は少ないです。。。

5/13 OASIS に参加！

とある事情で、
フェルさんをナビシートに乗っけての参加。

今年は姫路セントラルパークでの開催。

雨。雨。雨。写真ありません。。。

一瞬の隙をついて食べた中華そば。


早々に退散して、

帰りにスーパーオートバックス神戸へ！

LEGさん出展してたので、脚のこととか確認。



5/17
MTE37 が嫁いで行った。
嫁ぎ先で大活躍させてもらうんやでー。



根が真面目なので、
どうやってもハミタイなるのが、
気になって仕方がなかった。


5/18
幌が新品になった。


次に交換する時は、赤いのにしようかな。
これ交換するの、クソ面倒っぽい。。。


5/20
名古屋某所でサンプリング会に参加



5/26 みんジム02 開催！
いろいろとありましたが、無事終了。
天候も良い感じの曇り具合。

元JKと戯れる某おじさんの写真しかない。。。


次回は秋開催？の予定。



5/27
Samさんに譲ってもらった LEGのロールバー取付け。

少し欠品してるパーツありましたが、
取付け完了！

ついでに助手席を一時純正に戻した。
やっぱり純正シート軽いな。


4年目、クルマの雰囲気変えることにした。
内張りはナシで行くので、
まずはウインドブロッカーを作るところから始めよう。


コレ売りに出します。

興味ある方はメッセージ下さいw