moa18kのブログ一覧

最近の出来事をさーっと。



10/27　アクティブボンネットキャンセラー導入
これまで、縁石は乗らない、触れないラインで走ってましたが、
それともおさらば。
やっと導入。ただの抵抗にしては高価。



11/3　舞ジム　参加
フラッシュエディター導入後、初の全開走行。
上まで回る。
でも、４０００回転以上が敏感すぎて、リアが出まくる。
まるっきり踏めないまんま、終了。。。
Z3なのに、フレバよりも遅いタイム。。。

フラッシュエディターはパワー出てる。。。



11/4　298WEST BBQ
みんジムで毎回お世話になっているカフェセブンさんの、ゲストハウスでBBQ。

国産マツタケもいただけました。




11/6　30000ｋｍ突破




11/18　マツダファンフェスタ　SAB神戸
久々に晴れのSABに行った気がする。
目当てはコレでしたが、ブースは無人。。。

2019年に導入予定ですｗ



11/24　おはたか　に参加
この時期の京都、嵐山付近。。。８割行かないつもりでしたが、
会長が行くというので、初参加。武三さんと。
１周年だったそうで、５０台以上集まってた。



11/25　今後の予定
とりあえず、もう１セット欲しくて、
サイズ優先で購入したホイール。１本6ｋｇと、思ったより重かった。。。

2019年はTE37かCE28を１セット追加の予定。。。

できるだけパーツは追加しないで、

腕を磨いてなんとか速く走れる様になろうとの考えで、

機械式デフ　と　普通の車高調　

でガンバってきましたが、

周りのセレブ勢に迫られてきたし、

組長もデフ入れて、

冬の荒稼ぎ終わったら車高調入れるみたいなので、

置いていかれない様に、ECUチューンに手を出した。



村上さん、JOYさん、etc...　選択肢はあるけれど、

近場ではないので、近場のトライアルさんで、

お手軽フラッシュエディターを導入した。



マフラーもエアクリも変わってないので、現車合わせなんて高級なことはしないで、

トライアルさんのオリジナルデータをインストールしてもらった。


がっつり走ってないので、初感を少しだけ。

メカの方も言っていた通り、下の方は分かりにくい。

中〜高回転は、パワー感増したというか、アクセルのレスポンスが速くなった感じで、

今までより「待ち」が少なくなったような感じ。

実際、ノーマルよりもパワー出てるみたいで、

シフトチェンジしたくなるタイミングがちょっと変わったように思う。
（すぐに慣れてしまう気もしますが。。。）

1.5のNAなんで、激的な変化は望めないのは承知の上。

たぶん、直線は少し速くなっている気がする。


簡単に　ノーマル　や　フェーズ２　に戻せるとのことなので、

今度、モードを変更して違いを試してみたいと思います。

発売前から気になっていたシート

RECARO PRO RACER RMS 2700G


これまでのフルバケとは全く違う形状。

ものすごいガンダム感。

見た目で購入を決意。

たぶん、人柱決定です。


GW明けに発注。

待つこと約５ヶ月。
（当初は年内間に合う？と聞いていた）




いつもの298Westのメンバーに加えて、

意図せず他にもNDが集まり、

計8台のプチオフ状態に。


これまで装着していた

RS-G supre stark NU から換装。



装着前に重量測定。

RS-G + Leg Sports シートレール 11.4kg

RMS 2700G + ND用純正レール　15kg

ちなみに
純正シート　14.8kg

なんと、かなり重い。

純正シートとほぼ同じ重量。。。。

RMSもカーボンにしたいところですが、

さすがにそこまでは手が出せません。。。



なぜ重いのか？

シェルの厚さが全く異なっており、

RS-Gの二倍以上あるのではないか？という厚み。

その分、剛性感がハンパない。


今回、フルバケの取り付けを初めてショップにお願いした。

さすが、実績のトライアルさん、

RS-Gの装着寸法からRMSも同じポジションで調整してくれてました。

ロールバー付きのNDに装着には、調整が少し大変みたいで、

思ったより時間かかりました。

スライドレールとの干渉防止のために、ボルトの加工なども伴うので、

ある程度の道具を揃えている方でないと、DIYは苦労するかもしれません。

で、



ウルトラスエードの赤が目立ってますが。。。



コックピット感が高まりました。



さて、このシート。

ショップ等で試座した時のホールド感と、

実際に装着して走った感じは大きく違います。

RS-G比で。。。圧倒的な剛性感。

クッション悪そうに感じますが、パッドが面で身体を支えてくれるので、

クッションの悪さはあまり気にならず。

それよりも、路面の凹凸のインフォメーションがダイレクトに伝わってくるので、

悪路の走行は大変そう。

肩と腰をしっかりサポートしてくれるので、

シートに身体を預けて、ドライビングに集中できます。


明日、広場の練習会で真価を問いたいと思います。

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：雪で滑らない。安心してブレーキングできること。

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：185/60R15

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

明日は　みんジム０３　

昨日までは雨予報だったけれど、雨ナシでいけそう。

強力な晴れ男の方がいてるようだ。



備忘録も兼ねて、最近の出来事と今後のことを少し。


まず。。。

LEG脚がオーバーホールから戻ってきた。



8/23　鈴鹿南コースのドライビングレッスンに間に合わせようと、

ササッと装着。

生まれ変わったLEG脚。

動きがすごくなめらかで粘る。違う。

徐々に悪くなっていくからなかなか劣化に気づきにくい。

ダンパーって定期的にオーバーホール必要なんやね。。。


純正脚よりは当然固い感じはするけれど、

ロールも大きくなく、しなっと、ぬめっと、なめらかに粘る感じ。

無理やり荷重移動してやらなくても、安心してアクセル踏んでいける。

やっぱり好みの乗り味。


8/19　堺浜のオフに参加





8/23　台風のために中止。。。

ストレス解消のために、翌日モーターランド鈴鹿へ。



１枠しか走ってませんが、暑い。

ドリフトしてないのに、走行後、タイヤから煙出てた。

脚はちょうど良い感じで、怖いコーナーも少しマシな感じ。

9/30のロドフェスに向けて雰囲気はつかめた感じ。



8/30　298west本拠地に　関東から客人が来られた。



どーせ夏場でガラガラだろうと、アポなしで訪問したら、予想外に盛況。

久々にノンアルコールでフグ食べて、

クルマの話よりも生き生きと濃い話をされている方々を見学。

気がついたら日付変わってた。


9/2　某所でフロントをぶつけられて凹んでいるのを冷やかし。



クルマは修理して戻ったけれど、
中の人はしばらく練習会に参加しないそう。。。


さて、年初に書いた2018年以降の予定（願望）も、概ね予定通りに進んでる。

・脚のオーバーホール
・ロールバー的なもの装着
・ブレーキパッドの交換
・MTE37の処分→入れ替えはまだ

冬が来る前にバッテリーを新調しないといけないが、
軽量バッテリーにいく前に、とりあえず普通のを買おうか。

内装がかわいそうなコトになっているので、
これの見てくれをなんとかしてあげよう。