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４/30に モーターランド鈴鹿　の　ロードスターフェスティバル　に参加することになったので、

いきなりぶっつけ本番の前に、体験しておこうということで、

MLSCドライビングレッスン　に参加してきました。


猛ドラに続き、フェルバケさんといっしょ。




8:00〜ってことで、がんばって行ったのですが、

受付開始ってことだったみたいで、レッスンは9:00過ぎにスタートでした。

モーターランド鈴鹿のコース説明や注意事項の説明。


「NDロードスターでボンネットキャンセラー付いてない方は、
　
縁石を使ってはダメ！」


との指導。

1日中、縁石には一切触れずに走り続けました。


その後、慣らしを兼ねて、１０分ほど自由にコース走行。

昨日、ちょこっとフロントの車高下げたのが良かったみたいで、

アクセル踏んでも暴れないｗ


そして、座学がスタート。

コースの説明とか走らせ方とか、

いままで感覚的に感じていたコトを説明してくれた感じで、

点が線になるのを感じる。


いよいよコースを使った練習に。

まずは、規制パイロンを置いて、１コーナーを使ってのコーナーの走り方を練習。

その後、インフィールドセクションの走り方を練習。

規制パイロンアリからスタートして、

最終的にはパイロンなしで。。。

パイロンなくなると難しい。。。


最後に１０分☓２枠　と　３０分　のフリー走行。

１枠目は外周をインベタ気味で走ってみた。
２枠目は講師の方に同乗してもらった。
「外周でスピード落としすぎ」
「ブレーキ遅い」
など、アドバイスを頂く。



ここで、フェルさんが、パドックのモニターにタイム表示されていることを発見。

１枠目か２枠目か分かんないけど、ベスト54.007
本日の目標の50秒台まで、あと３秒。
単純に外周の速度が遅いんだな。と思い、３枠目はもう少しだけがんばった。
で、3枠目は52秒台にそろってて、ベスト52.441。

外周はまだまだ全開じゃないので、
もう少しがんばれば、あと0.5〜１秒いけそう。
それと、ギアが合わずに踏めていない、
１コーナー手前　と　インフィールドセクションに入る手前　を上手く処理できれば、
今の仕様でも5１秒台は手堅く、50秒台もいける気がする。

最後に本日のまとめと質疑応答で終了。

「練習には　セカンドグレードではなく、剛性のあるハイグリップタイヤを使うのが良い。

アジアンタイヤは剛性ないのでダメ。

夏はタイムでないので練習タイヤにして、本番タイヤは寒くなってから。」

と、タイヤ2セットは使うんですよ、とサラっと話されてました。。。


で、サーキットを出たのは18時頃。

1日フルに遊ばしてもらいました。

NDで初のサーキットでしたが、予想以上におもしろかったので、

また行ってみたいです。。。が、少し遠い。。。。

久々の　猛ドラ　行ってきた。

天気も良く、走るには最高のシチュエーション。

例によって写真は少なめです。





行きの阪神高速で、珍しい警告表示。



残念ながら、実物には遭遇せず。。。





今回は、298WESTからは、ピロリソエロノさん、フェルバケさんの３人で参加でしたが、

現地で　バンゲさん（当日２９８westに加入してもらいました）　と　クラッシクレッド　の方、

主催のぐっさん　含めて６台のNDでした。




今回は　FLEVA + LEG脚 + 機械式デフ　で、

NEOVA + TEIN + ノーマルデフ　

のタイムを上回ることと、

巧　ゲットを密かに目論む。




前回の舞ジムのNEOVAの時とは異なり、

アクセル踏みすぎると、お尻が滑る。

減衰固くするとその傾向がより顕著に。

上手くいかない箇所ばかりで、納得できないまんま終了。

結局、

置きに行く走りで52秒台。

気合いれると空回りして遅くなる始末。

前回からNDのクラスが変更されて、

51秒台で走らないといけないので、

今回も巧ゲットならず。。。



７〜８割で峠道を走ってるとものすごく気持ちの良いLEG脚。

全開走行時の扱い方が上手く分からず、悩む日々。。。

うーん悩ましい。。。

次回は、FLEVA最後となる予定の初のモーターランド鈴鹿。

新幹線でヒマだったので、少し書いてみる。

(もう3月ですが。。。)

以前に自分で書いたブログ見てみると、

機械式デフ も LEG脚(突然でしたが)も、

概ね未来計画通りに仕上がってる。


でも、想定外に走りまくってるのが大誤算で、

タイヤの消費が激しすぎる。。。


基本は軽量化メインで、

あとは腕でなんとかする方向。

練習あるのみ(どこ目指してるんだ？？)

今年の予定と願望は。。。


① 5月に車検。
TE37 sonic 15インチ +25 のセットで、通せるか？
人柱になる予感。



② RECARO RMS 導入
資金の工面が一番の問題。。。




③ MTE37 825 15インチ を他のホイールに入れ替え。
見た目はいいけど、8J+25は、なかなか使いにくい。。。
sonicで、1セット追加か、28にするか。



④ ロールバー的なモノを導入
クスコかLEGか。

⑤ 軽いバッテリーに交換
バッテリー交換時に実施。

⑥ ブレーキパッド交換
そろそろ社外品使ってみようかな。

⑦ ハイグリップタイヤでがんばってみる。
でも、クルマへの攻撃性がかなり高い。。。
次のタイヤも買ってしまったし、
後には引けないな。


スポンサー欲しいな。
投資に見合うリターンなにも出来ませんが。

舞ジム３３　行ってきました。

快晴。

最高の走行会日和です。


今回は、LEG脚　導入　＆　アライメント調整　

そして、ハイグリップタイヤ「ネオバ」　でクラスチェンジして、

再度マイスターを狙う！！



ところが、、、、

タイヤがグリップしすぎて滑らねぇ。。。

減衰いろいろイジくっても、鼻先が思うように入らない。

直線多めに取る無理やりラインでもやっと51秒台。

フレバの方が速い。


結局、正解は見つけられず、タイムアタックの記録は５３秒台。

フレバのウエットのタイムと同じか遅いくらい。。。


ずっとコーナリングしてるようなコースなので、

アクセルでリアを少し滑らせながら方向変えていたのが、

グリップしちゃって、アクセルオンでもアンダーな感じ。

ハイグリップタイヤの走らせ方が分かってないんですね。。。

修正舵多いわ、思うラインに行けないわ、アクセル踏めてないわ、で、

タイム遅いのは当たり前で、撃沈でした。。。


７割くらいで山道走ってると、ものすごく気持ち良い仕上がりなんですが、

アクセル踏みっぱなしにするような感じだと、

速度が足りないのか、踏みが足りないのか、全く滑らせられない。

そもそも走らせ方が違うのか、セッティングが悪いのか、

しばらく悶々とした日々が続く。。。予感。。。





今回で　ネオバ終了しました。

キレイにスリップサイン出た。
（死にかけタイヤでタイム出なかったと信じたい。。。）

8J＋２５のMTE37　ムチムチはいいんだけど、

タイヤはみ出るし、使い勝手悪いので、今回で退役の予定です。



次のタイヤ届いているんですが、フレバがまだ溝たくさん残ってるので、

装着はもう少し先。。。

先日、サスペンションセットを交換。


メーカー推奨値で装着したところ、

少し前上がりの感じ。




雪が多くて山道を走れないので、

某所の練習会を利用して、好みの感じに車高調整を実施。

空車状態で、気持ち前上がりくらいで落ち着いた。





回りのグループの方々のアライメント数値も参考にしながら、

アライメント数値を決定。



フロント＆リア　トウ　は　0
フロントキャンバー　2.00
リアキャンバー　2.30
キャスター　7.00

キャスター角がよくわかんなかったので、それなりのままにしといた。