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避けては通れない定例行事、

それが「車検」

ま、いろいろありまして、購入した「◯西マツダ」ではなく、

みん友さんもお世話になっている「奈良マツダ」でお世話になりました。


「関◯マツダ」は、

ロックナットを使用せずにブレーキパッドの溝を測定してたり、

何度か指摘した幌の件もうやむや。

他にもいろいろありますが、

担当の営業が悪いのか、サービスが悪いのか分かりませんが。。。



法改正でどうなる？って気になっていたハミタイについて、

TE37 sonic 7J+25 + 195/55R15

は、事前に車検OKと確認とっていましたが、

タイヤ運用の都合で、TE37 6.5J+35 + 195/55/R15 という

安全ホイールセットでの車検となりました。


「◯西マツダ」では言われたこともないマツコネのアップデートもして頂き、

幌もこんな感じだったので、後日交換してもらうこととなりました。



下回りも防錆塗装して



オイル類も総交換。

同じクルマでも、ディーラーによって対応がこんなに違うとは。。。

とりあえず一番近いディーラーにという選択が正しいかどうかは大いに疑問だと、

今回は勉強になりました。



帰ってきて、早速　先日組んだ　Z3 のホイールセットに交換。



１４．４ｋｇ。。。さすが、ハイグリップタイヤは重いな。

足回り系のパーツが変わるたびに、
しばらく苦悩が続くワタクシ。

思い返せば、機械式デフ 入れた時も、
トルセンと比べて敏感過ぎる反応に
慣れるまでにしばらくかかった。

今回は、車高調の入れ替えにアライメント調整までしたもんだから、
なかなかのスランプに。

普通〜ちょい速めで流す時には特に問題なくても、
アクセル床まで踏むような場面になると、
挙動が別のクルマで
引き出し少ないので対応できませんw

広場練、舞ジム、猛ドラ と足掻き続けて、
ようやくちょっとだけフロントを下げて挑んだ
MLS(モーターランド鈴鹿)で、感触いい感じに。
たった3mmほど下げただけなのに。。。



これまでは主にセカンドラジアルかそれ以下のタイヤ中心で練習してましたが、
今年はハイグリップタイヤ中心でいくつもり。
今より高い速度域に慣れるためにも、
ミニサーキットでがんばってみよう。

４/30に モーターランド鈴鹿　の　ロードスターフェスティバル　に参加することになったので、

いきなりぶっつけ本番の前に、体験しておこうということで、

MLSCドライビングレッスン　に参加してきました。


猛ドラに続き、フェルバケさんといっしょ。




8:00〜ってことで、がんばって行ったのですが、

受付開始ってことだったみたいで、レッスンは9:00過ぎにスタートでした。

モーターランド鈴鹿のコース説明や注意事項の説明。


「NDロードスターでボンネットキャンセラー付いてない方は、
　
縁石を使ってはダメ！」


との指導。

1日中、縁石には一切触れずに走り続けました。


その後、慣らしを兼ねて、１０分ほど自由にコース走行。

昨日、ちょこっとフロントの車高下げたのが良かったみたいで、

アクセル踏んでも暴れないｗ


そして、座学がスタート。

コースの説明とか走らせ方とか、

いままで感覚的に感じていたコトを説明してくれた感じで、

点が線になるのを感じる。


いよいよコースを使った練習に。

まずは、規制パイロンを置いて、１コーナーを使ってのコーナーの走り方を練習。

その後、インフィールドセクションの走り方を練習。

規制パイロンアリからスタートして、

最終的にはパイロンなしで。。。

パイロンなくなると難しい。。。


最後に１０分☓２枠　と　３０分　のフリー走行。

１枠目は外周をインベタ気味で走ってみた。
２枠目は講師の方に同乗してもらった。
「外周でスピード落としすぎ」
「ブレーキ遅い」
など、アドバイスを頂く。



ここで、フェルさんが、パドックのモニターにタイム表示されていることを発見。

１枠目か２枠目か分かんないけど、ベスト54.007
本日の目標の50秒台まで、あと３秒。
単純に外周の速度が遅いんだな。と思い、３枠目はもう少しだけがんばった。
で、3枠目は52秒台にそろってて、ベスト52.441。

外周はまだまだ全開じゃないので、
もう少しがんばれば、あと0.5〜１秒いけそう。
それと、ギアが合わずに踏めていない、
１コーナー手前　と　インフィールドセクションに入る手前　を上手く処理できれば、
今の仕様でも5１秒台は手堅く、50秒台もいける気がする。

最後に本日のまとめと質疑応答で終了。

「練習には　セカンドグレードではなく、剛性のあるハイグリップタイヤを使うのが良い。

アジアンタイヤは剛性ないのでダメ。

夏はタイムでないので練習タイヤにして、本番タイヤは寒くなってから。」

と、タイヤ2セットは使うんですよ、とサラっと話されてました。。。


で、サーキットを出たのは18時頃。

1日フルに遊ばしてもらいました。

NDで初のサーキットでしたが、予想以上におもしろかったので、

また行ってみたいです。。。が、少し遠い。。。。

久々の　猛ドラ　行ってきた。

天気も良く、走るには最高のシチュエーション。

例によって写真は少なめです。





行きの阪神高速で、珍しい警告表示。



残念ながら、実物には遭遇せず。。。





今回は、298WESTからは、ピロリソエロノさん、フェルバケさんの３人で参加でしたが、

現地で　バンゲさん（当日２９８westに加入してもらいました）　と　クラッシクレッド　の方、

主催のぐっさん　含めて６台のNDでした。




今回は　FLEVA + LEG脚 + 機械式デフ　で、

NEOVA + TEIN + ノーマルデフ　

のタイムを上回ることと、

巧　ゲットを密かに目論む。




前回の舞ジムのNEOVAの時とは異なり、

アクセル踏みすぎると、お尻が滑る。

減衰固くするとその傾向がより顕著に。

上手くいかない箇所ばかりで、納得できないまんま終了。

結局、

置きに行く走りで52秒台。

気合いれると空回りして遅くなる始末。

前回からNDのクラスが変更されて、

51秒台で走らないといけないので、

今回も巧ゲットならず。。。



７〜８割で峠道を走ってるとものすごく気持ちの良いLEG脚。

全開走行時の扱い方が上手く分からず、悩む日々。。。

うーん悩ましい。。。

次回は、FLEVA最後となる予定の初のモーターランド鈴鹿。

新幹線でヒマだったので、少し書いてみる。

(もう3月ですが。。。)

以前に自分で書いたブログ見てみると、

機械式デフ も LEG脚(突然でしたが)も、

概ね未来計画通りに仕上がってる。


でも、想定外に走りまくってるのが大誤算で、

タイヤの消費が激しすぎる。。。


基本は軽量化メインで、

あとは腕でなんとかする方向。

練習あるのみ(どこ目指してるんだ？？)

今年の予定と願望は。。。


① 5月に車検。
TE37 sonic 15インチ +25 のセットで、通せるか？
人柱になる予感。



② RECARO RMS 導入
資金の工面が一番の問題。。。




③ MTE37 825 15インチ を他のホイールに入れ替え。
見た目はいいけど、8J+25は、なかなか使いにくい。。。
sonicで、1セット追加か、28にするか。



④ ロールバー的なモノを導入
クスコかLEGか。

⑤ 軽いバッテリーに交換
バッテリー交換時に実施。

⑥ ブレーキパッド交換
そろそろ社外品使ってみようかな。

⑦ ハイグリップタイヤでがんばってみる。
でも、クルマへの攻撃性がかなり高い。。。
次のタイヤも買ってしまったし、
後には引けないな。


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投資に見合うリターンなにも出来ませんが。