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911で、しかもMTで初めてサーキットを走ってきた〜
オートレブマッチングはついてないので、ヒールアンドトウが必要なのだが、これがまた全然うまくいかない（笑）
毎コーナーであたふたしまくりでタイムどころではなかった(T . T)
これは相当練習が必要だわ(>_<)
でも課題が多い分これからが楽しみ(^^)

タイヤ圧力の表示を弄ってたら、タイヤの設定が20" サマータイヤだったので、19"に設定を変更しました。

その後、PCでデイライトコーディングをしてもらうと、リセットされたらしくまた20"に戻ってました。

どうやらTPMは20"を標準に設定されているようですね。どんな影響があるかわかりませんが、念のため19"に変更しておきました。

連休最終日は久々に早朝走りに行く時間が出来たので、近場の山道を走りたく、迷った挙句に宮ヶ瀬湖まで行くことに。

途中、東名の海老名SAでこれまた久々にメロンパン買い込んで、圏央道へ。
ぼーっとして出口間違えたので、仕方なくナビを頼りにしたらこれが大間違い(T . T)

さすがにポルシェのナビは使えず、訳のわからない細道を行かされるハメに(^_^;)

それでも開けた二車線の山道に出て、軽快に左カーブを攻めた時‼︎‼︎‼︎
結構な大きさの木の枝が目の前に現れて...
止まれる訳がないわ💢
ガガガガっと乗り越えた先で停車(T . T)

外から見た感じは傷らしき物は見当たらず、ホッと一安心。でもタイヤと下廻りはどうなんだろ(^_^;) まぁ考えても仕方がない（笑）
山道、峠道は木の枝に注意が必要ですね。

そのまま山を登るとトンネルが通行止めに‼︎
結局、宮ヶ瀬湖まで上がらずにUターンして帰宅(T . T)

なんとも不満の残るドライブでした。
そして帰って虫落としをしてると、なんと小さな飛び石傷が...(T . T) 更に気分は⤵️

どうせサーキット走行をすれば汚れや傷は付くだろうから気にしてもしかたないが...

最近は天気が悪く走るネタもないので、前回からの進展があった事を忘れないうちに記録しようと思います(^^)

まずはPSE。
PCへ確認したところ、テクイップメントにあるPSEはPDK設定のみで、991前期型のようにMTの設定は予定されていないとの事。なので残念ながら純正スポエギは絶望的と言ってよいでしょう。需要の無いものにコストはかけられませんからね（笑）
保証期間中の3年間は純正ノーマルマフラーで我慢するしかないです(T . T)
これなら、最初から並行にしておけば良かった。

次にMTシフトアップアシスト。
マルチディスプレイに表示されるこのオプションはMTのスポーツクロノに付いてくるとの事。他にGフォース計測なども付いてくる。
まぁこれらは無くても困らない(^^)

そしてODOメーターとオンボードの総走行距離の違い。
これは納車時にオンボードがリセットされるために起きるとの説明を受けました。わたしの991.2は工場出荷から納車まで30キロ走った事になるのですが、確か納車時のODOは30キロもありませんでしたが...
まぁどうでもよいです（笑）

さて、サーキット走行の準備の為に、某有名ポルシェショップにお話を伺って来ました。とても親身に相談に乗って頂けて、今はまだ出来る事は少ないですが、これから色々とお世話になる事と思います。まぁ今の自分にはフルノーマルでも十分サーキットを楽しめるので焦らず行こうと思います。

3,000キロの慣らしが終わったので、最近はもっぱら峠で4,000~6,000rpm辺りを楽しんでるが、ノーマルのエキゾーストだとやっぱ物足りないな〜。それと10年以上ぶりのMTなのでヒール&トウの練習しないとサーキット楽しく走れないだろうし(^_^;)

そういえばカレラではまだ辰巳に行ってなかったので、日曜の暇な時間にぶらり寄っておきまりの写真を1枚(^^)