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今朝は5時台にもかかわらず東名は結構混んでました。三連休最終日みなさん朝早いですね〜。

今回は御殿場を超えて沼津から箱根入り。
7時を過ぎて晴れ間が見えたので、富士山を拝みに芦ノ湖スカイラインへ行ってみたが曇って見えず⤵️

帰りは御殿場から東名に乗って9時過ぎに帰宅。この週末で目標の2,000キロを超えました。明日で納車から1ヶ月。良いペースで慣らしは進んでます(^^)

今週末は天気が芳しくないので、雨の降ってないうちに少しでも走ろうと夜に出掛けたが、途中でゲリラ豪雨に会う始末⤵️

結局100キロも走らずに帰ってきた。
この中途半端な天気がイチバン腹立つわ💢

只今慣らしは半分を超えて1,600キロに。
休日の高速と峠ドライブだけにしては良いペースかな。
2,000キロまではエンジン回転数を3,000rpmくらいまでに抑えて、もちろん常時ノーマルモードでの運転だけど、MTのシフトフィールと低速コーナーだけでもそれはそれで楽しい(^^)

納車時の留意点にブレーキの鳴きが出る事とエンジンオイルの消費が多いので必要に応じて継ぎ足すようにとあったけど、今の所ブレーキ鳴きは無いしオイル量も減ってない。油温は気になるので、冷間時は70度くらいに上がるまではエンジンを2,000rpm以上回さないようにしていますが、はたしてそれがどれだけ効果があるのかわかりません（笑）ただの自己満足ですね(^^)

左ハンドル運転は、高速の右側合流時でマージンが短い場合に気を使いますが、それ以外は至って不便さを感じません。

それにしても3,000キロの慣らしは長いな(^_^;) 前のS4は1,000キロだったし。他の車またはメーカーでここまで長い慣らしを推奨してるのあるのかな。

もちろん991.2のです～

見た目的に車高を1-2cm下げたく、KWのコイルオーバースプリングを検討中。
純正PASMをそのまま使えつつ、最低15mm車高を下げられるのだが、走りへの影響はどうなのだろう。
使用されてる方、したことのある方、インプレ情報アップお願いします。

(写真はSunriseBlvdさんから拝借)。