caskのブログ一覧

随分と長いこと投稿してませんでした。
その間色々ありましたがぼちぼちやっております。
長年我が家の足として頑張ってくれたc240が30年目にして遂にヘッドライト欠品で車検が通せない事態となり車両入れ替えとなりました。
今時3L程度のNA4座ってなかなか無いんですよね
今回は父母の通院等の送迎が主たる用途なのでセダン縛り、またc240は10月でじゃけど切れるので新車を待つ余裕はありません。
新しいCクラスやEクラスは2L直4ターボで後席に試乗させた母は帰り道で一言こっちの方が良いわねと
audiやbmwは（父母は）元々好みでないので対象外帰り道で駄目元でマカンに乗せてみましたが座面が高過ぎて不評です。
しかしたまたまあったパナメーラGTSを見て一言
あら、格好いいわね
座ってみてコレ気に入ったわ
流石にGTSは足車としては予算大オーバーなのでベースの条件の良いものを探す事にしました。
たまたまワンオーナーの程度の良い車両が見つかり即決。
先日納車と相成りました。
987は車検切ってますが手放してません。
復活に向けて準備中。
次の投稿はいつになるかわかりませんが辰巳にはボチボチ出没してますので宜しくです。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

先日無事に前後車高調の入替えが終了しました。
いつの間にかバネが部品棚で増殖してますが、とりあえずPSS9で使用していたF4/R6-8kg/mmバリアブルを組んでみました。
PSS9とKWv3ではロッド全長が若干KWが短くなっております。カラーやスラストシート等の厚みも変わっているので、PSS9比較で若干プリロードが多く掛かった状態になってます。
現状バネと減衰が全然あっていないのですが、リアの伸び側の調整機構がロッドの先端にあり、ボディとのクリアランスが不足してレンチが入れにくく調整が面倒です。
KWのダイアルは本国発注で結構時間が掛かるという話だったので代用品を探します。
とりあえずレンチを短くして無理やり入るようにしましたが毎回手探りで挿すのは駄目ですね。
軸穴が2mmのノブとか探してみましたが無い。
レンチをちょん切ってホットボンドで固定は何となくイヤ。
ふと目についたのがラチェットドライバーのビット、2mmの六角が太くなって1/4インチの六角になってますが、ただそのままだとまだ回しにくい。
1/4インチ、6mmだったらM8のキャップボルトが使えるのにな...
インチサイズの6角キャップボルトってヘックスレンチもインチだったよな...
UNC規格のキャップボルトなら1/4のレンチ使うのあるんじゃね？...
ありました！！
UNCの呼び5/16キャップボルトがピッタリ1/4ヘックスレンチです。

表はミスミ様からお借りしました。
早速六角2mmのショートビットとUNC5/16-1を2個ずつ発注。

仮組みしてみます。いい感じにハマりました。

早速ネジを丸鋸で切り飛ばします。

ビットもそのままでは長いのでグラインダーで削ります。

組み合わせるといい感じのものが出来ました。
丁度キャップのローレットが滑り止めになって回しやすそうです

そのままだとボディとショック上端の隙間が足らずにつかないので後日ショックを少し下げて取付してみます。

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：コンチネンタル contiwintercontact Ts810 N0
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：年数回、圧雪〜シャーベット状、まれにアイスバーン

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

こんばんは
新春ナイトツーリング参加検討中の方に連絡致しましす。
大黒PA閉鎖の為　[登り]平和島PA集合と致します。
また時間は30分繰り下げます
移動中の方宜しくお願いします