ぷいんさいのブログ一覧

たった今、長文のブログ完成したのに消えちゃった…。
へこむ。

今朝は朝一でDへ。

ここのところ、冷間時過給が掛かるか掛からない回転数でシフトアップすると、

「パンっ！」

って、アフターファイヤーちっくな音がするように。

昔、S１４にブローオフ付けて燃調狂った時に鳴った音に近い感じ。

昨日、いつものファミレス耐久終わりに、総長とがっかりくんとで検証。

レーシングするとノーマルマフラーなのにパフッってなっているようだし、排ガスは燃調濃い感じの香りがするし、アイドリングをしているとアキレス子供靴のようなゴム臭してくるし。

さらに、たま～に焦げ臭もするし。

てな訳で、Dに突撃したのですが、予想通り現象＆エラー表示出ず～。

Dまでの２０分くらいの道のりで、あたたまっちゃうからいつも出ないんだよなあ。

しかも今朝は症状出てなかったしぃ。

まあ一応ちょっとばかし不安が残るし、２速もしぶくなりつつあるので、来月１週間ほどの入院検証の予約をして帰宅。

昼食後、今日のメインイベントであるkisaeさんが取り付けるアッソ　フォースG　QV版の音を聞きに、３日連続出勤となるスティーレさんへ。

到着すると、shigemitoさんがエアクリ装着中。
すげ～かっこいい出来栄えですけど！
さらに、ナイスなコストパフォーマンス。

その後、お初なマンチャンさんとkisaeさんが登場し、１台マフラー交換終了後kisaeさんのQVがリフトアップ。

未だ自分のMitoがリフトアップされたことがないので、初めてQVの足回りをまじまじと見られました。
ちなみに、ノーマルのショックは４本ともポーランド製でしたん。

そして、いつ見てもサクサク仕事の早いアゲさんの作業であっという間に装着完了＆ブオーン。

おおっ、思っていたよりもちゃんと主張しているではないですか！

新基準対応ということで静かすぎるんじゃないかという心配は無用でしたね。

私もこれいっちゃおうかなリストに見事昇格っす。

しばし歓談の後、写真を撮ってから解散という運びになり、隊列整え中にkadoyanさん登場。

ナイスなタイミングでした。

その後のエアクリ等の注文の仕方もナイスでしたぜ～。


それではみなさん、来月のMito　Meeting　２０１１　AWでお会いしましょう！

　初のサーキット走行後、１週間ぶりに火を入れました。

何事もなくあっさり動きました。よかったよかった。

無事に初めてのサーキット走行（筑波ショートコースを完熟走行含め約４０周程度）を終えたわけですが、車はどの程度痛んでいるのでしょうか？

走行後点検をしていないので、はっきりわからないだけなんですけどね。

とりあえず、ぱっと見大丈夫かなと…。

目で素人が見てわかるのはタイヤぐらい。

で、画像は左フロントタイヤ。

９０００キロしか走っていませんので全然減っていませんが、さすがにサーキット走行は負荷がかかりますね。
へたくそだから、全くと言っていいほど攻めた走りはしていないのですが、サイドと真ん中あたりに負担がかかっています。リアタイヤはＦＦなのに全体的にデロデロ。これは予想外でしたけど。

空気圧は普段から０．２落として、前２．２、後２．０に設定しましたが、２本目以降は再調整せず。

この調子でいくと、このタイヤはあと何回サーキット走行に耐えうるのだろうか。

早めに次のタイヤ銘柄決めておかないといけませんね～。

純正は２１５/４０/１８。

このサイズは選択肢が狭いので２２５/４０/１８にしちゃおうっかな。

ただこれだと種類は豊富ですが、インナーを若干加工しないとあたりそうだけど…。

さて、次はいつ、どこで走ろうかなあ？

来月のワンスマ袖ヶ浦あたりかな。

とりあえず、その前にブレーキオイルはいいやつに替えておかないと！

　ついにデビューしてしまいましたよ、サーキット走行。

いきなりフリー走行も怖いので、初心者でもいけそうなＴＥＺＺＯドライビングスクール参加を選択。

今回は筑波のショートコースということで、フルコースを走りたかった私はかな～り悩みましたが、結果的にこのコースで正解だったようです。

今までサーキットといえば、数年前にＦＳＷで行われたＢＭＷ　Ｍサーキットデーと今年のＧＷにこれまたＦＳＷでしたが、北関東Ｍｉｔｏ会で参加したアルチャレ内の体験走行のみ。

Ｍサーキットデーは先導車付きで直線のみ２００ＫＭオーバーとはいえヘルメットなしだったし、たった６周しかしていなしから、ホント初走行会。

台風１２号の影響により天候不安定。
雨だったらどうしようと心配しまくっていましたが、日頃のとても良い行いのおかげで軽いシャワーのみ。

７時ゲートオープンの１時間前から近くのコンビニにスタンバイし、気持ちを落ち着かせてから入場。

午前中は座学など。

太田さんから基本的は走り方等をレクチャーを受けます。
しかし、今回はちょっと時間が足りなかったようで、私のような初心者には満足のいくものではありませんでした。
これに関してはとても残念でした。

昼食をはさみ、いよいよ１０分間完熟走行へ。

４点の操作にあたふたしているとスタートの合図が…。
おかげで全く緊張せずにコースイン。

１４台中真ん中くらいで入りましたが、すでに先導車が遥か先。
結局どこのラインを走ったらよいかわからず。

１２分Ｘ３本、運命の１本目。

ラインとかスピンうんぬんよりも、後ろばかり気にしちゃったなあ。
完熟走行とたいして変わらないペースであっという間に終了。
最後までどこ走っていいかわからず。
あとでタイムを知りましたが、なんと２周目がこの回のベストラップ。
どんだけびびってんだって感じだな…。
この段階ではもう二度とサーキット走行会に来ることはないと誓う…。

落胆の色を隠す間もなく、１本目終了後すぐに同乗走行へ。
Ｍｉｔｏがよかったのですが、タイミング悪くトリブートアバルト５００の後席。
しかし、これが大変勉強になりました。
ラインうんぬんよりも、絶対的なスピードが著しく欠如していたことが判明。
これでちょっとテンションアップ↑。

２本目はがんがん行けるぜ～っと息巻いていたはずが…。
やっぱり後ろばかり気になってしまうし、抜こうにもどこで抜いたらいいかわからずじまい。
しかし、タイヤをつかう感じや、ブレーキをきちんと踏むといったことは徐々にできてきた感じ。

そして、いよいよ最後の３本目。
１コーナーからヘヤピンまでが、なぜかいい感じに。
飛び出すことにビビっていましたが、案外余裕じゃんってことにようやく気がつく。
この部分がとても楽しい！
しかし、ヘアピンから３つくらいのコーナーは最後までラインがわからず。
毎回走るスピードもラインもブレーキングポイント違ったな。
調子に乗って抜いたりしていたら１コーナーで後車が予想外のつっこみな気配。
逃げるようにしてブレーキ遅らせたら曲がれないかも。
あやうくパイロンにつっこむかと。
これでリズムがくずれちゃったかもね。
その後２周でチェッカーだったのでまあよしとしますか。

MitoPengさんやみにももっさんに散々
「最終の複合コーナー怖いぞ～」
っと悪魔のささやきを受けていたのが功を奏し、全く怖くなかったっす。
じっくり行ったもんね～。

しかもスピンとかコースアウトとかするスピードレンジじゃなかったこともあり、
フルバケまだいらないかも。
たぶん、このコースだからかもですけど。
いや、ドン亀だからですけど。

で、肝心のタイムですが超遅かったっす。

１本目：５３秒１１２
２本目：４９秒８７８
３本目：４８秒４９３

北関東Ｍｉｔｏ会最速だった紅肉さんの２秒落ち。
当然参加４台中最下位だす。

しかし、何度かいいラインだったよ～とか声をかけていただけたのがうれしかったです。

ということで、とても単純な思考回路しか持たない私は、サーキット走行継続することにしたさっ。
でも、あくまでマイペースで行きますけどね。
あくまで波乗りメインですから～。合コンじゃないよ。

昨夕から台風関連対応でざわつきはじめた社内ですが、今日はしれ～っと会社を休み、開店直後のスティーレさんへ。

明後日のドラスクへ向けての最後の準備となる、４点式シートベルトの装着です。

数あるなかで選んだのは、ＲＡＣオリジナル シルバーストーンレーシング ３インチＸ３インチ。

アゲさんから安くてちゃんとしているからとお勧めされたこともあり、あっさりと購入。色は散々悩んだ挙句、黄色…。

グローブも黄色だし、他に使用している方が少なそうなのでいいかなと。

在庫切れだったようですが、スティーレさんの交渉により、６点式が同値段でやってきました～。

取付作業中には、オイル交換にこられていた１４５黄色さんに、サーキット走行についていろいろと質問。

アドバイスなどをいただきありがとうございました！

そうこうしている間に装着完了し試着。

うっ、ホントに全く動けなくなるんだ…。

また、当日自分でキチンとしめられるんだろうかという不安感が全く拭いされていませんが、果たしてどうなることやら。

とりあえずこれで初サーキット走行へ向けての準備は整いました。

しか～し、明後日は雨なんじゃないの～？

雨降ったら走るのやめようかなあ…。

　１週間のＤ入りを経て、無事に帰還しました。

って、うちのMitoちゃんまだ８５２５ＫＭだから、たいした問題が発生しているはずもないです、きっと。

今回入庫にあたり、細かいものを含めれば１０項目程気になる点をあげました。

その中で足回りに関するものが半分近くをしめます。

ヒコヒコ音とかフロント加重時（峠道）のゴリ音、バック時のカキーン音などなど。

結果は予想通り再現せず。

特にゴリ音は山道オンリーだから確認できるはずもなく．．．。

その他、音関係を含め、とりあえず各所締め増しで対応です。

また主に始動時にベルトの泣きがたま～に生じる件では、こちらも再現しなかったようですが、
念のためドライブベルト交換になりました。

車両価格に反映されているだろうとはいえ、点検時に費用がかからないのは、かな～り得した気分になっちゃうなあ。

さて、これで購入時に決めた１年はフルノーマルでいくぞ～作戦は無事コンプリート！
我ながらよく我慢できたもんだなあ。
まあ、パーツの選択肢が非常に少ないのが主原因なんだけどねん。

ということで、来週には４点式導入決定。

あれもそれも欲しい病にかかってしまいそうな予感…。