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イイね!
2010年10月24日

ふな@さんへ捧げます

ふな@さんへ捧げます 今回はパジェロミニでもラルゴでもなく、特別編と称して「ダイハツ・デルタワイドワゴン」にスポットを当ててみます。

だれです?(←某RPGのキャラ風に)、T社のTエースと言ったのは(爆)


…気を取り直しまして、わかる範囲でザッと記述してみます。
ふな@さんのデルタワイド・カスタムEXは当時のトップグレードです。後期では7人乗りグランドEXがトップに立ちますが…

装備は豪華で、高級カーペット、フルファブリックシート、ウレタンステアリング等が付いていますが勿論パワーXXと言う装備は存在しません…

エンジンは13T・水冷直列4気筒OHVで、最高出力92馬力、最大トルク15Kgを発生し、10モード燃費10.5Km/Lをマークしています。
トランスミッションは4速コラムシフト、ギア比は…
1速:3.674
2速:2.114
3速:1.403
4速:1.000
後退:4.183
減速比:4.100
となっています。

ステアリングはボールナット式でパワステ無しですが、ギア比は19.5~23.5のバリアブルレシオです。


以上、カタログの受け売りで申し訳ないですが、いかがでしたでしょうか?
さすがに地元でも初代タウンエースすら落ちて…ます!
近所の田んぼ脇に倉庫化したバンが落ちてるのを思い出しました。
カーテンが残ってたような…
ブログ一覧 | カタログ、グッズの系譜 | 日記
Posted at 2010/10/24 23:44:56

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この記事へのコメント

2010年10月25日 2:01
ありがとうございます♪

後期のトップグレードだとハイルーフになってしまうので、10系は標準ルーフがカッコイイ!と思っているワタクシとしてはカスタムエクストラが最高峰であります(笑)

放置車両のカーテン、気になりますね~。
布はダメだとしてもレール一式があればカーテン自体は自作で・・・。
コメントへの返答
2010年10月25日 20:31
元が標準ルーフなのでスタイリッシュ?でカッコイイですね!
サンルーフ仕様がないのは残念ですが…

地元の放置車両はいずれリサーチをかけてみる事にします♪
2010年10月25日 6:56
「ダイハツ・デルタワイドワゴン」とは・・・マイナーですね。

親父は、タウンエースに乗っていましたが・・・
コメントへの返答
2010年10月25日 20:32
販売台数の内ダイハツの関係者が大半だと思われます(爆)

タウンエースも懐かしいですね~。昔はウジャウジャ居ましたが今はめっきり見かけなくなってしまいました…
2010年10月25日 12:50
こんにちは、イイね、から来ました。

タウンエースもダイハツの池田工場で造られていたのはあまり知られていないのではないでしょうか。
ちなみに現行型のタウン、ライトエースもダイハツ製造です。

ライトエースベースの「デルタ750(セブンハーフ)」もありましたね。
コメントへの返答
2010年10月25日 20:34
こんばんは、初めまして!

噂で聞いた事はありましたが、やはり本当だったのですね~。現行のライト、タウンエースはハイゼットの海外仕様だと聞いた事があります。

デルタ750をご存じとは!(と言いつつカタログを持ってます)
2010年10月25日 14:41
ちなみにライトエース、タウンエースの現行型はダイハツ製ですが、インドネシアからの逆輸入です。
コメントへの返答
2010年10月25日 20:35
現行ライト、タウンエースは逆輸入だと言う事は知ってましたがインドネシア製でしたか。

貴重な情報ありがとうございます。

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「中古のマフラーを耐熱塗装でフルコーティングしてどうにか交換完了! 間もなく車検なのでガスケットが再利用だったりの急場凌ぎ(爆)」
何シテル?   06/01 22:33
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