ブレーキリフレッシュ計画

こんばんは。

大掃除という名目で色々とバラしていますが、ホイール洗浄を行えばブレーキも点検というのが、自分の中での決まり事のようになっています。
サーキットの走行後メンテの癖みたいなものですね。

で、ブレーキの点検の際に前から気にはなっていたのですが、タイトル画像のようにピストンに錆が少々目立つようになってきました。
この部位は常に外部に露出している部位なので、私のように18年以上が経過した車両、更にサーキット走行で強い熱が加わる環境下での使用、これらを考えるとある程度は仕方ないのかもしれませんね。
肝心なのはブーツ内なのですが、そのブーツ内を少し覗いてみると大丈夫そうに見えるものの、これも詳細を見たわけではないので何とも言えません。
この感じを見ると、錆が広がりつつあるみたいになっていても不思議ではないですし。

現状でブレーキのタッチも問題なく、パッドもしっかりと均等に減っているので、キャリパー自体は正常に動作している事が分かります。
ブレーキを使えばパッドは薄くなっていき、ピストンは徐々に上がっていきますが、シリンダー内にはシールが組み付けられており、そのシールよりも下の部分はブレーキフルードで満たされているのが通常。
クルマの使用過程でブレーキのピストンが勝手に戻る事はないので、現状ではフルードに満たされた部分の状態が今のブレーキの動きという事です。
フルードに満たされている部分であれば、錆の影響は受けないはずなので、今が問題ないのは当然といえば当然なのかも。
で、問題となるのが、パッドを新品に交換する時に行う、ピストンの押し戻し作業時。
パッドが薄くなればなるほど、シリンダー内のシールよりも上にピストンが出てくるわけで、そこの錆に気付かずにピストンを戻してしまうと、ピストンの動きが悪くなったり、シールをキズ付けたり、最悪はシリンダーに食い付いてしまうなんて事もありそうです。
軽度なら研く等の対応も出来ますが、メッキ処理が剥がれる事で更に錆びやすくもなる…加減も難しいし、そして何より精度が落ちるのも不安。
ならピストンだけ新品に…と思ったのですが、純正だとこの部分だけが購入出来ないらしく、キャリパーアッセンブリー購入というのがまた厄介ですね。

純正外だと何か策はあるのかもしれませんが、今回は…
（追記:純正品としての取り扱いはないみたいですが、ミヤコ自動車さんからの代用品の販売は現在もあるようです）



…格安中古に手を出して見る事にしました（笑）
もちろん錆のないピストン&シリンダーのストック保管が目的です。
写真の左右セットで6000円（送料込み）でお釣りがくる価格。
安い理由としまして…
①パッド4枚のうち1枚が欠品
②ブリーダープラグのキャップが欠品
③使用感による汚れやキズがある
…こんな感じでした。

パッドはこっちの新品を使用するし、キャップはオーバーホールキットに付属しています。
見た目も現物を確認しましたが、私のキャリパーよりも断然キレイなのが嬉しいですね。
ピストンに錆も無いし、スライドピンもスムーズに動く、そしてキャリパーとパッドの接触面に塗られたグリス等を見ても、しっかりとメンテされていた事が伺えます。
って事で、これをそのままオーバーホールして、今のキャリパーのシリンダー部分だけ入れ換える計画に変更。
これだとオーバーホール中は車を動かせないなんて事もないですし、仕事終わり等のちょっとした時間にのんびりと作業出来るのが良いですね。
今回はローターも新品に交換しますので、その様子は後日にまとめて整備手帳の方で紹介したいと思います。
…また長文で失礼しましたm(_ _)m