ミッションオイル交換①

ミッションオイルを交換します。
今までは年に1回、Ｄで交換が基本でしたが
サーキット走行に伴い、こちらのオイルにもこだわって
みよう！って事で今回はＤＩＹでチャレンジ！

なるべくミッションオイルのＤＩＹはやりたくなかった…
なぜなら…臭いからσ(^_^;)
まあ、愛車の為に！エイト君の為に！！
いざ！汚れようじゃありませんか（笑

まずは、ジャッキアップしてウマを掛けます。
詳しくはこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/809663/car/685750/1317131/note.aspx

前だけ上げていますが、この手の作業は四輪上げて
車両が水平な状態で行うのが基本だと思います。
ＤＩＹという事で、どうかご了承ください<(_ _*)>

車両の下に潜ったのが写真。
青○がオイル注入口のフィラーボルト、赤○がオイルを
抜く為のドレーンボルトです。

オイル交換系作業の基本という事で…

まずは注入口であるフィラーから開けます。
オイルを抜いたあとに「あれ？開かない？？」、だと
形勢逆転、大ピンチになっちゃいますので。

って事で、フィラーボルトを外したのが写真。
二面幅は24mmですが、それほど大きなトルクで締まって
いるわけではありません。
工具をかける部位が薄いので、ナメないようにだけ注意！

フィラー側が開く事が確認できたら、次にドレーンボルト
を緩めます。
緩めるだけで、まだ外しません。

その後、オイルを受ける為のオイルパックをセット。

結構な勢いで出てくるので、写真のような位置関係で
用意しておくとイイと思います。
ちなみに矢印がドレーンの位置。

で、手順４で緩めたドレーンボルトを外します。
…写真のような感じで出てきました。

手につかないように慎重に…慎重に…
…が結局は、大量に手に付着しましたとさσ(^_^;)

純正のドレーンボルトにも磁石が付いています。
写真は外したばかりのものですが、やはり磁石に
鉄粉がついていますね。

…ギアの欠片とかじゃなかったので、とりあえずは安心。

いろいろやってるうちに、オイルの抜けはイイ感じ。

ドレーンから垂れるオイルが「…ポタッ……ポタッ…」と
なればＯＫ！
ミッションオイル交換②に続きます。