キャタライザー交換①

社外（雨宮）→社外（ＳＡＲＤ）へのキャタ交換。

まずはジャッキしてウマを掛けます。
キャタ交換の場合、写真のようにフロントだけを
上げている状態だと、マフラー（リングガスケット）側
のフランジを緩める時にスペースが厳しくなります。
できれば四輪ジャッキアップ&ウマ掛けが妥当でしょう。

写真のような感じでも出来なくはないですが、作業性
は大幅に低下すると思いますので、その辺は個人の
判断でお願いします<(_ _*)>

まずは純正ブレースを外します。

前（赤矢印）に1本、後（青矢印）に1本付いている
ので両方とも外してＯＫ！

固定してあるボルト（写真）のサイズは12ミリ（二面幅）。

1本のブレースを4本（左2本、右2本）のボルトで固定
してありますが・・・

片側はこんな感じになっているので、ボルトを抜き取る
のは片側（運転席側）だけでＯＫ！
助手席側はブレースが抜ける程度まで、緩めておけば
イイですね。

まあ、抜き取った側のボルトも紛失防止を兼ねて、元の
ネジ穴に仮締めしておくとイイかも。

次に・・・というか、初めにやっておいてもイイかも
しれませんが、ハンガーラバーが抜け易いように、
滑走剤（556等）を注入（写真赤○）しておきます。

※これはハンガーラバーからステーを抜く作業がある
場合の作業性向上目的

ここからキャタ本体の取り外しに。

まずはO2センサーのカプラーを抜きます。
爪でロックする嵌合タイプなので、指でレバーを押し、
ロックを解除して抜き取るだけ。
※非常に重要なセンサーなので配線の断線に注意！

カプラーを抜いたら、センサー本体を緩めておきます。

これはキャタ本体を外してからでもＯＫですが、キャタ
が固定してある今の状態の方がやり易いかも。
緩んだら外し、後の作業に備えて保管。
※非常に重要なセンサーなので破損に注意！

ちなみにO2センサーを外す為に使った矢印の工具・・・

アストロプロダクツのO2センサーレンチです。

これはハンドルの付いたタイプですが、ラチェットや
トルクレンチに組み合わす事の出来るソケットタイプも
あるので、そっちの方が使いやすいかもしれませんね。
・・・そんなに頻繁に使う工具ではないですがσ(^_^;)

キャタライザー交換②に続く。