キャタライザー交換②

キャタライザー交換①からの続き

ここからの手順はあくまで私の場合。
さまざまなパターンがあると思うので、一つの
手順として見て頂けると助かります(*^-ﾟ)v

まずはエキマニ側のボルト3本（写真）を緩めます。
ここではまだ緩めるだけ。

次にマフラー側のナット2個を緩めます。
こっちはそのまま外しました。

すると・・・

やっぱりスタッドごと外れちゃいました・・・w(ﾟﾛﾟ;w

って事で、こんな感じに放置プレイψ(*｀^´)ψ

エキマニ側に戻って、こっちも外してしまいます。

社外キャタ→社外キャタの作業だと、写真のように
ボルトを抜き取る事ができるので、作業性は良好♪

純正キャタから交換の場合は、ボルトがキャタ本体
に圧入されているので、やや作業性が悪いです。
・・・純正からこの雨宮のキャタに換えた時は、エキマニ
から抜くのにボルトの長さ分のスペースを作る為、力技
で押した記憶が・・・思い出話はこれぐらいにしてｗ

とにかく3本全てのボルトを抜いたら、キャタ本体が
落ちてきますので、手で支えておくと安心。

・・・エキマニ側を落としました。
（手で支えながら、ゆっくり降ろし、置きました）

あとは、写真のハンガーラバーからステーを抜けば、
キャタは完全に車体から切り離せます。

※落ちてくるわけですので、怪我をしないように！
※基本は支えておくとやっぱり安心

・・・外したヤツらが全員集合。

にしても、キャタのパイプの色・・・
一応、オールステンだったんですよ！！
昔よく買っていた、ハーフステンのマフラーのメインパイプ
を思い出しますね♪ヾ(▽^ )ゞ

キャタライザー交換③に続く