キャタライザー交換③

キャタライザー交換②からの続き

セル部も問題ない感じ。

参考データ
使用年数：2年4ヵ月
使用走行距離：20,000キロ
サーキット（オートポリス）走行80LAP（クーリング走行
含む）程度
ＣＯ、ＨＣ濃度（アイドリング時）
購入時→ＣＯ 0.0％　ＨＣ 0ppm
2年3ヵ月後→ＣＯ 0.7％　ＨＣ 40ppm
（測定はマツダディーラーで実施）

※初年度登録が平成10年度以降の車両の場合、
ＣＯ→1.0％以下、ＨＣ→300ppm以下である必要がある
※暖機後のアイドリング時で測定する事

触媒部に付いているヒートプレートの溶接外れ（赤○）。

・・・反対側も同じく溶接外れ（赤○）。

気になる外観はこのくらい・・・焼けが凄まじく、ステンとは
思えない色になっちゃってますがσ(^_^;)

そしてＳＡＲＤのキャタ。
輝く本体・・・溶接部も、とにかく美しい・・・∩(´∀｀)∩

熟練職人によるハンドメイドという事です♪

触媒とサイレンサーを繋ぐパイプ。

こちらも「美」♪

もういっちょ！！

とにかく、全体が高品質で素晴らしいですъ( ﾟｰ^)ｲｪｰ♪

マフラーのメインパイプとの間のリングガスケット。

旧品から移植してもよかったんですが、基本的に
シール＆ガスケット類は、予備品として常時純正品を
家に置いてあるようにしてます。
って事で、今回はせっかくなのでその中にあった新品
を使用。

・・・嵌めました。

キャタライザー交換④に続く