プラグコード交換③

…②からの続き。

もう繋いじゃってますが、もう一度番号を付けさせて頂きました。
こちらはコイル側…

…そしてプラグ側。

全体の流れとしまして…
ＩＧコイルにコード①を嵌め、プラグにコード①を嵌める
↓
ＩＧコイルにコード②を嵌め、プラグにコード②を嵌める
・
・
という具合にＩＧコイル側とプラグ側をそれぞれ完結させてから次に移っていく感じ。
①から始めた方が作業性はイイかも。
④から始めるとコードの取り廻しに逆らっていく事になるので、徐々にやり辛くなっていくかもしれません。

で、繋ぎ終えてプラグとIGコイルの組み合わせに間違えがなければ…

…このブラケットにコードを嵌めておく事もお忘れなく。

ここも各コードを繋いでいく過程の中で、1本ずつ嵌めていくと良いかも。

補足として、黄○が『プラグコード交換②』で説明していたプロテクターです。
この部分はエンジン側がオイルレベルゲージ用に出っ張っているので、コードが少し干渉します。
そこを保護する為のプロテクターという事。
純正コードじゃなくても、コードの径が同等なら移植可能なので、やっておくと良いかもしれません。

純正コードのプロテクターの位置についてですが、買った時の状態のままで微調整等はしていなくても良い位置にきたので、調整済と思っておけば良いと思います。
あまりにもおかしな位置にあるようなら、エンジン側の干渉しそうな部位に調整って感じでしょうか。

作業が完了したら、スプラッシュシールドを戻して完成。

○コイル側はしっかりと押し込む。
○プラグ側は『パチッ』と確実に押し込む。
○プラグとIGコイルの組み合わせには十分に注意（誤結線しないように注意）。
大きなポイントはこの3つでしょうか。

交換後の感想としまして…
『おー！アクセルのツキが良いかも！すげぇー！！』
…なんて思いましたが、よく考えたら最近はエアコン入れっぱなしで、今回が久々のエアコン切り走行だったσ(^_^;)
極端に悪くならない限り、分かり辛い部分だとも思いますので、コスパを考えたら純正かなぁ…という感じ。

点火系は結局は純正…という答えが出たような気がします。