プラグ交換

部品もあるし、そろそろ換えとこう…って感じでプラグ交換です。
走行距離：55,840ｋｍにて。

詳しくはこちらを参照してください↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/809663/car/685750/1613147/note.aspx

こんな感じで各ローター毎に…

…次はこっち側も。

……完了。

…外したプラグ。

クーリングファン点検の為、アイドリングを多用後に取り外した為か、いつもより黒い感じがする。
とはいえ、状態もよくキレイでした。

2011年9月に交換しているので、約１年半の使用、使用距離は約１万１千キロ程度という感じですが、自分のサーキットでのスポーツ走行のほぼ全てを支えてくれたプラグ…距離の割には激しい人生だったと思う…
…お疲れ様！あとは俺たち（新プラグ）に任せてくれ！
…って声が聞こえたような気がする（笑）

…ここから自分の作業方法での使用工具について、少し掘り下げてみようと思います。

助手席側のタイヤを外し、そこのサービスホールからプラグにアクセスする場合、長めのレンチを完成させる必要があるわけですが…

…って事で長さを計測。

プラグレンチ先端までの長さは写真の通り、370mmを少しオーバーする感じ。

この程度の長さがあれば、作業性も良いです。
ちなみこのプラグソケットはKTCでサイズが20.8のマグネット式。

以前の整備手帳でも触れていますが、プラグレンチ直後にユニバーサル（赤○）を組み合わせておくのもお忘れなく。

プラグへのアクセス方法等、その他の作業方法もあるようなので、DIYされる場合は自分の作業方法に合った工具を準備するという点にご注意下さい。