レリーズシリンダー交換&クラッチエア抜きキット取付①（新）

以前に同じ整備手帳を幾つか上げてますが、
初期の頃に作ったやつは、自分で読み返しても
イマイチよく解らない記事がチラホラ…σ(^_^;)

って事で、やや簡略気味にさせては頂きますが、
新たに記録として残しておこうと思います。

まずは使用工具から。
フレアナットレンチ（10mm）、小さいスパナ（10mm）、
そして短めソケット（12mm）等、作業スペースが狭い
ので、これらを状況に応じて、使い分けていく感じです。
因みに写真の工具は、レリーズシリンダーのみを交換
する場合に使う物で、Ｒ魔さんのクラッチエア抜きキット
が絡むと、別途に11ｍｍ・13ｍｍのスパナが必要。
※使用したトルクレンチについては、パーツレビューに
上げていたので、関連付けてあります

続きまして作業に。

まずはジャッキアップしてウマを掛けます。
下に潜る時間も長いので、ウマは確実にしっかりと！

で、下に潜ると・・・

・・・レリーズシリンダーを交換するには、スターター
モーター上（赤○）のスペースで作業する事になります。
※モーターを外すと随分と楽になるみたいです

・・・自分はモーターを外さない方法でいきます。

こちらは下準備としてですが、フレアナットを緩めると、
フルードが漏れ出てくるので、写真の位置にウエス等
を置いて備えておくと良いかも。

ここからレリーズ外しの本作業。

写真内の番号①②はレリーズをミッションに固定している
ボルト（二面幅12mm）、③はクラッチパイプのフレアナット
（10mm）ですが、まずは狭いスペースでこれらのボルトを
緩める事が可能なのか？を確認した方が良いです。
締付トルクは大して強くないのですが、スペース上の問題
で力が入らないなんて事もあるので(･Θ･;)
破損させてしまうと不動となってしまう部位も含まれる為、
無理な作業は厳禁です！！

全て緩められる事が確認出来たら、ここでは全て緩める
だけで、まだ外しません。

次にココ（赤○）。

クラッチパイプのフレアナット（クラッチホース側）。
こちらは緩めたら、外してしまってＯＫ。
ついでにクラッチホースを固定しているクリップ（矢印）
も引き抜いておくと後々の取り付け時に楽かも。
※矢印の部位辺りをラジペン等で摘んで、引き抜く感じ
※微妙に力が入れにくいので、手を滑らさないように！

クラッチパイプを外さない場合は、この作業の必要は
ありませんが、自分的には外した方が楽に作業できる
と感じました…まあ、今回はこのパイプも新品に交換の
方向で作業するんですけどねσ(^_^;)

手順５の写真の使い回しです<(_ _*)>

先ほど緩めた③のフレアナット（レリーズ側）もここで
外します。

すると・・・

クラッチパイプが外れました。

曲げ修正や３回程度の再使用という割には、状態は
悪くない感じでした…新品あるから換えるけどъ( ﾟｰ^)　

②に続く