レリーズシリンダー交換&クラッチエア抜きキット取付②（新）

①からの続き。

クラッチパイプを外したので、後は写真内の番号①②
のボルトを外せば、レリーズシリンダーは外れるわけ
なのですが・・・

レリーズフォークに写真（赤○）のピンが嵌っているので、
ボルトを外すだけでは、外れません。

ここの外し方として・・・

外したレリーズシリンダーで説明します<(_ _*)>

通常（クラッチを踏んでいない）のレリーズシリンダー は
写真の状態でミッションに取り付けられています。
クラッチを踏むとシリンダー内のピストンが押し出される
為、矢印の部分が伸び、クラッチを離すと、この写真の
状態に戻るという感じ。

で、この矢印部分は伸び方向だけではなく・・・

こんな感じに縮み方向にも動きます。
※車両上（運転時等）で、この方向に動く事はありません

って事で・・・

レリーズフォークから赤○を抜く為には、手順４のように
シリンダーを押して、縮めてやれば良いだけです。

車両下に潜っている時は、赤○の先端が指で押せます
ので、グイッとやるだけ。
ただ、動き出すまでは渋いので少し力がいるかも。
※この渋さを取る目的で、レリーズシリンダーの固定
ボルトを外す前に一旦押しておく良いです

因みにこの部分が手で普通に押せる時の条件として・・・
●写真内番号①②のどちらかが開放されている
●①②が共に締まっていても、クラッチライン内に大量の
エアーが混入している時
※力任せに押すとこれらの例外となります

今回はクラッチパイプを外しているので①が開放状態
という事になりますね。
で、シリンダーが縮む時に開放されている部位から、
内部のフルードが溢れ出るので注意が必要です。
場合によっては吹き出すので、対策は必須（塗装的に）
※開放されている部位をウエスで覆う等の対策

そんな感じでレリーズシリンダーは外れたので、
今度はこいつに入れ替えます。
※新品レリーズシリンダーにクラッチエア抜きキットの
ステンメッシュラインを組んだ物

これの作り方は今回は省かせて頂きます<(_ _*)>

オイルフィルターの下辺りにレリーズシリンダー投入！

・・・そしたら、車両下に移動。

外した時と同様にレリーズシリンダーを縮め、
まずはピン（赤○）をレリーズフォークに通します。

出来たら、写真①②のボルトをミッションに仮締め。
ここではまだ本締めは行わず仮締めのみです。
※着座するまで仮締めを行う

③に続く・・・