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yokunの"えいちゃん" [マツダ RX-8]

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整備手帳

作業日：2014年7月19日

プラグ、プラグコード交換

Item: プラグ、プラグコード交換
Author: yokun

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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自分の場合、プラグは１万キロ前後で交換しているので、そろそろ交換…
で、車検から戻ってきた今のタイミングでコードもついでに交換しました。
プラグ交換はこんな感じ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/809663/car/685750/2227939/note.aspx
プラグコード交換はこんな感じ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/809663/car/685750/2036556/note.aspx
純正コードなので、そこまで値段が高くない事から車検毎（２年毎）にコードも新品交換し、常に最高のコンディションを保ってもらおう！
…まあ、そんな感じです。

※写真は外したプラグとプラグコード。

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こちらは外したプラグのズーム。

とりあえずはキレイな方か！？
純正イリジウムを１万キロ毎に交換というのは、少々やり過ぎな気もしますが、サーキットメインの車両なので、やり過ぎくらいが丁度良い！？（笑
ＦＤで通勤していた頃の５千キロ毎のプラグ交換（通勤距離的に３ヶ月に１回のペース）に比べれば、全然マシですがσ(^_^;)
とにかくエイトでは、点火系はこれからもオール純正を使い続けると思います。
※走行距離　65,472kmにて

…あっ！汚れた手の写真で失礼しました<(_ _*)>

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この記事へのコメント

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ストラトブルー

2014年7月20日 1:44

こんばんは！

僕は最初は純正コードを使用してたのですが、硬化するのが早い気がして、FCの時も使用してたNGKのパワーコードにしています。

シリコンなんで硬化はずいぶんと改善されてますが、やはり、、、２年ごとに交換する方がいいのでしょうか、、、笑

プラグは定期的に交換してますがコードは気を抜いてしまってます、、、反省、、、。

コメントへの返答

2014年7月20日 16:36

こんにちは(*´ω｀*)

今回外したコードは、硬化面等まったく問題が無かったので、あまり距離を走らない自分の使用用途の範囲なら、純正で十分のようです。
年数の割に距離を走る場合なんかだと、やはりシリコンの方が良いのかもしれないですね。
NGKの純正同等品も確か手頃な値段設定でしたよね！？
…パワーコードは自分もFD時代に使っていました( v^-゜)♪

どちらにしてもコードは消耗品なので、年数に限らずキャップ部の嵌まりがあまくなったら、即交換が妥当だと思います。

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「[整備] #RX-8 ブレーキフルード交換（備忘録） https://minkara.carview.co.jp/userid/809663/car/685750/8047980/note.aspx」

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