ステアリングを交換してみよう⑥

…⑤からの続き

心配症なので…
もう一回トルクレンチで確認してみるσ(^_^;)

で、最後にボスのカバーを嵌めれば完成！

これでステアリングは好きな物が選べるようになりました。
昔は当たり前だった、懐かしい物欲が再び…といったところでしょうか（笑

…あっ！そうそう、こんなホーンリングがボスに付属していますが、これは使うステアリングに応じてボスに嵌めて下さい。

自分はナルディなので使いません。

って事で、自分はこれ。

ナルディクラシックを復活させました…買った（買ってもらった）のは、１０年以上前。
ＦＣに乗っていた頃に、嫁さん（当時は彼女）が誕生日プレゼントにくれた、大事なステアリングです。
１０年以上前に買ったとは思えない保管状態でしょ？？

で、少し問題なのが、レッドステッチ化の最中なのに、ステアリングがホワイトステッチになってしまった事。
…同ステアリングのレッドステッチ＆ディープコーンが欲しいところですが、これは思い出のステアリングなので、それはまた考えます。

全てが終わったら、バッテリーのマイナスを繋いで、ＰＷやＤＳＣの初期設定、ＰＣＭの燃料学習を行えば完結です。
試運転の際は、エアバッグ警告灯は消灯しているか、ステアリングのセンターズレがないか等、各部位に異常がないかをチェックしましょう。

ステアリング交換での注意点をもう一度ザックリ言うと…
①エアバッグの誤爆
②顔面ハンドル
③センターズレ
…とまあ、こんな感じでしょうか。
③は修正できますが①②は重大な怪我につながりますので、自分の中でしっかりと手順は把握しておいた方が良いですね。

おまけ

９年間お疲れ様でした<(_ _*)>
オーディオのリモートコントロールは割と使っていたので、これが一番のステアリング交換後の違和感かも。
で、調査リコールの件ですが、この翌日にＤに電話をしたら、部品はあるとの事だったので、写真のエアバッグ（中身）はＤにて新品（対策品）に入れ換えて頂いています。

で、今回の作業ですが、実は…
『エアバッグ外すなら、ついでにステアリングを換えようか』
…的な流れが、本質にあったり（笑

最後にこの整備手帳を見て頂けた皆様へ
久々の長い整備手帳にお付き合い頂き、本当にありがとうございました<(_ _*)>
またそのうち、何かやれば書きますね。
それから、ＤＩＹは必ず自己責任でお願いします。