NB1のブログ一覧

恐らくレギュラーガソリンで10万キロ走ってきたであろう我がロードスター。 こないだ点火プラグを外して中を覗いたらカーボンが堆積していた。 聞くところによるとハイオクは洗浄成分が入っていて、カーボン除去に効果があるようだ。 いつも入れてる昭和シェルが扱っているハイオク、ピューラは特に洗浄効果が高い ...
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なんとも雑然とした有り様。 ラジエターとリザーブタンクをつなぐゴムホースがパツンパツンだし。
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前回から4500キロで交換。 いつものMobil1 5W-30とHKSエレメント。 前回のエレメント交換からちょうど一年。 距離は8900キロしか走っていない。 この一年町乗りしかしてないからな。 オイル交換時にレベルゲージにオイルが付かなかったと今回も言われたが、それはエンジン止めた直後だか ...
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また助手席側が止まっていた。 アイドリングでエアコンが効かなかったのはこれが原因かな。 前回と同様コネクターの接触不良が原因。 また端子をきつく挟むようにしたがいつまで持つやら。
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足周りとエンジン関係はひとまず充分。 あとは駆動系だな。 これでトラクションがしっかり掛かるようになれば言うことなし。 LSDとファイナルギアを変えてやりたい。 11月に車検が来るからブレーキパッドは替えないと駄目だろうな。 いつになるやら。
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昼間の停車中や渋滞のときにエアコンの効きが悪くなり温かい風が出てくるようになった。 走り出すと復活して冷たい風が出てくる。 なんなんだ。
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【これまで】 エキマニ -4kg (=6-10)←いい加減 サイレンサー -3kg (=7.5-10.5) シート+レール -5kg (=13.5-8.5)←いい加減 ラジエター +3.5kg (=6-2. ...
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基本的なエンジン特性は変わっていないようだ。 得意な回転数は4500～6000rpm。 ここの加速が一番気持ちいい。 残り1500rpmは加速が鈍る。 純正に比べたら遥かにマシだが。 こっからはカム交換が必要と言うことだろう。 音は乾いた音に変わった。 よりレーシーに。 オープンにして楽しみたい。
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同じ車に乗ってる気がしない。 走りが滑らかで上質。 それでいてご機嫌な加速が味わえるからたまらない。 滑らかな2ストって感じ。 どこでも開けたくなるから気をつけよう。
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クーラントはきれいだったのでそのまま使ったそう。 水で薄めたようだ。 クラッチはグリスアップのおかげでしなやか。 シフトフィールは変化なし。 エキマニは多分エアコンの水が滴って蒸発している。 ホースの口を移動させたい。 センターコンソールが妙に熱いのはなぜか。 実用性を犠牲にせず軽量化で ...
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