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115819kmで車を車検に出してきた。
オイルレベルは2660kmでローレベルよりちょい上だった。
オイルパンから漏れているが、そんなに減るレベルではないようだ。
中での消費が濃厚とのこと。いよいよか。

・エンジンオイルとエレメント交換(Mobil1)
・ミッションオイル交換(RESPO)
・ブレーキフルードとクラッチオイル交換(ビリオン)
・クーラント交換(ビリオン)
・ブレーキパッド交換(Zone)とキャリパークリーニング
・車高前後10mmダウン(アライメントはタイヤ交換後)

車検を期に交換したい物を買い揃えた。
これでちょうど5万円。
ブッシュ交換もやりたいが費用的にまた今度。

・ブレーキパッド(Zone)
・ブレーキフルード(ビリオン)
・エンジンオイル(モービル1)
・オイルフィルター(PIAA)
・ミッションオイル(Respo)
・クーラント(ビリオン)

ホイールを替えてスペアタイヤを下ろしたので結構軽くなった。
へこんだトランクスペースが課題。

【現在】
エキマニ -4kg (=6-10)←いい加減
サイレンサー -3kg (=7.5-10.5)
シート+レール -5kg (=13.5-8.5)←いい加減
ラジエター +3.5kg (=6-2.5)
ブレースバー +3kg (=3-0)
車高調 不明 (=13.8-?)
エアクリーナー 不明
ホイール -7.2kg (=16.8-24)
スペアタイヤ一式 -9.9kg
ジャッキ一式 -1.8kg
合計 -24.4kg

【展望】
バッテリー -9kg (=2-11) 4.6万円
前後バンパーフレーム -10kg 0円
ハードトップ?

ノーマル車重　　 1030kg
ガソリン満タン 30kg

フロントを鉄柱にぶつけてしまった。
自分の車長感覚にはがっかりだ。
曲がったナンバープレートは叩いて、傷付いたバンパーはタッチペンで修復した。

修復前


修復後

映像を見たけど、新型ロードスターは今時の色んな車のデザインが混ざってるような。
ロードスターらしいのはタイヤ径が小さげなとこかなー
あとリアを絞っているのは空力が良さそうだ。

気になったのは着座位置がリアタイヤに近いこと。
NBはホイールベースの真ん中に座っている感じだが、新型はリアタイヤにもたれている感じ。
エンジンを後ろよりに配置した結果だろうけど、この方がリアにトラクションが掛かりやすそうだな。
見た目はZ4っぽいけど。
ロードスターだから車重1トンで本格的なFRってのが売りだろう。
あとはエンジンがかったるくないことを願いたい。