NB1のブログ一覧

車をショップに預けてきた。
これで外へのオイル漏れが止まれば、あとは中での消費ということになる。
今回のプラスαは軽量フライホイールとメタルクラッチのセット(合計13.4kg->10.1kg)。
回転の上げ下げは軽くなると思うが、クラッチ操作には慣れが必要か。

•メタルクラッチ＆クラッチカバー(中古)に交換
•軽量フライホイール(中古)に交換
•後ろ側クランクシャフトのオイルシール交換
•ヘッドカバーガスケット交換

せっかくNB1に乗ってるんだから、戸田レーシングのパーツを一通り組むのがいいんじゃなかろうか。
http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/model/bp.html

- 戸田ハイコンプピストン(φ85/1928cc/11.0)/ガスケット: 11.1万円
- 戸田ハイカム一式: 18.8万円
- 戸田強化オイルポンプ: 3.5万円
- (戸田クラッチ/フライホイールセット: 11.7万円)
- フリーダム: 11.6万
- 4連スロットル(中古AE101用+アイザワインマニ): 8万円くらい

占めてパーツ代、53万円
(クラッチとフライホイールセット含むと64.7万円)

あとは工賃だが、バランス取り以外にバルタイ調整とROMセッティングがキーになりそうだな。

第一弾はNB2ピストンを使ったエンジンオーバーホール。
ハイコンプ化で15馬力アップすれは170馬力になる。
費用は35万円くらい。

第二弾はヘッドチューン。
IN/EXとも264度のハイカムを入れてカムプーリーでバルタイ調整すれば20馬力上がるらしい。
あとはROMチューンで7500回転まできっちり回してやれば200馬力は超えそうだ。
費用はセッティング込みで30万円くらいか？

オートバックスのシャシーダイナモ(BOSCH)でパワー測定をしてきた。お値段5250円。
ギアは5速で(ギア比1:1)。6700rpmでスピードリミッターが効いてしまったが、出力、トルクともピークは得られたようだ。

出力: 157.5ps@6580rpm
トルク: 18.0kgm@4940rpm

走行距離：110,146km
エンジン: ノーマル
点火プラグ: NGK IRIWAY7
プラグコード: NGK パワーケーブル
吸排気: HKSキノコ、コーンズエキマニ、コーンズNゼロマフラー
コンピューター: 純正
ガソリン: シェルのハイオク
エンジンオイル: レプソル10W-40

ちなみにカタログスペックはこれ。
出力: 145ps@6500rpm
トルク: 16.6kgm@5000rpm。

11万キロ走ったエンジンで、これだけきれいなパワーカーブとフラットトルクが得られたのは立派。

Z2 195/50/15 12530x4=50120yen(工賃込み)
http://www.hirano-tire.co.jp/

57V 15x7.5J +25 (5.7kg) 18520x4=74080yen
http://www.hirano-tire.co.jp/rays/rays255.html
https://minkara.carview.co.jp/userid/269618/car/210966/5570078/parts.aspx

CE28N 15x7j +28 (4.1kg) 31420x4=125680yen
http://www.hirano-tire.co.jp/rays/paji523.htm