バッテリー交換

連休最終日…札幌は生憎の雨模様です。
実は4日ほど前からバッテリーの電圧が低く、ジャンピングしないとセルが回らない状況になっていました。
新車当時から一度も交換されず、10年間頑張ってきたバッテリーです。
今年の北海道は暖気続きで、最近ようやく秋らしい天候になったのですが、この急激な気温の低下で必要電圧を保持出来なくなったのだと思います。

今回の記録も作業手順の順番はランダムになるので、常に皆さんの参考にはならない内容で申し訳ありません。
写真は既存バッテリーを外したらステーに載っていたラベルです。明らかに新車当時から無交換であることを物語っています。

マイナス端子の緑青…
たまには端子を外して点検しないと駄目かもです。
まぁ、高価なバッテリーに替える訳では無いので、交換時に掃除するだけでもイイかもとも思っています…

10年間頑張ってきたバッテリーです。

バッテリー端子を外す前にメモリーバックアップの為の予備バッテリーをOBDに繋ぎました。
廃車にした156JTSのバッテリーを使いました。
エンジン回しっ放し交換なら必要無いんですが、最近のクルマは電子のお針箱状態なので控えました…

バッテリー交換時にはTCTオイルも交換しよう!と構想し、オイルも調達済だったのですが、寒いし面倒臭くなってしまいました…
減りも無いし清掃してオシマイ…

ヤフオク即決で送料込み¥11,200♪
中国・韓国、特にバッテリーは韓国製が多く、以前にも使っていたデルコの印象が良かったので、今回もデルコにしました。因みにBOSCHも韓国製です。
近年目覚ましい中国製が大いに気にはなったんですがね〜

一応、ターミナル・全ての端子は研いてから取付けしています。また、呉工業のコンタクトスプレーも拭きまくります!

取付け完了後、30分程度ドライブして作業終了としました。

ジャンピングを毎日行ってましたが、電圧の関係か?日に日にエラーのコードが増えてきました。走り終えて再始動時には消えるエラー表示もあるのですが、一度拾って全てクリアーもしています。

しかし、このバッテリー…
なかなか優秀なので畏敬の念を抱いてしまいました。

投稿し終わってから、過去の整備記録を確認して整理してみたんですが、やはりバッテリー交換の記録が無いんですよね…
全てディーラー整備で、載っていたバッテリーも純正品ですから、やはり10年保ったのかなと。。。
想い起こすと、永いクルマ人生でバッテリー交換作業自体が3回しか無いのでバッテリーって、結構長寿命だなと感心してしまいました。

バッテリー、10年生きていた…
ずっと頭の中にこびり付いてしまっていましたが、改めてバッテリーに貼られていたラベルを見ますと、このロゴは2015年から採用されたものだと気付きました。
ですので、一度交換されていると思います。
あのバッテリーステーに置かれていたラベルはステーに貼られていたステーそのもののラベルですね…
お恥ずかしい話な訳ですが、気持ちは落ち着きました。